懂哥打小就是一枚汽车迷，一旦跟家里人上街玩，总是盯着来往的车流看上好一阵，渐渐地也认出了不少汽车的牌子和型号。当时有国产的富士重工云雀、铃木奥拓、大众捷达、雪铁龙富康；进口的丰田花冠、本田雅廓（雅阁当时的音译）、丰田佳美（凯美瑞当时的音译）以及绅宝9-3（萨博当时的音译）等等，这些名字都在年幼的懂哥心里背了个滚瓜烂熟。
不过在懂哥脑海中，跟这些记忆一起保存至今的还有当时一种说法，即“开宝马坐奔驰”，懂哥现在回忆起这句话依然记忆犹新，毕竟直到2021年的今天，我身边依然有不少人持这种观点。那么问题就来了，各位屏幕前的小伙伴，你们现在认为这句话还成立嘛？咱今天一起来聊聊这个有趣的话题。
懂哥打算分为两个部分来为大家聊聊这话题，咱先从这句话的源头说起，为何当年会流传“开宝马坐奔驰”这么一句话？这得从咱们当时国内的汽车市场环境说起。中国汽车工业在经过了70年代、80年代的飞速发展之后，很快来到了90年代。虽说此时公务车、领导用车都已经逐步完善起来，但是私人用车市场这一块还是乏善可陈。当时稍微有点钱的老百姓能买得到的车也不外乎就是文章开头懂哥罗列的那些型号，而要说当时的“天花板”，可能就是代号为W126、W140这两代奔驰S-class了，当时拥有这两代车型的车主，在国内可以说非富则贵了，再加上当时这类车主一般都聘请司机驾驶，所以坊间“开宝马坐奔驰”的言论便由此发酵而来。
至于宝马，那个年代与奔驰S-class对等的竞品是7系，但是论市场地位和受欢迎程度并无法与之抗衡。反倒是定位更低的5系，以及后来的3系，更受市场青睐。比方说下图这一代宝马5系。既然这种体型更小，更偏离行政级尺寸的座驾获得青睐，那么其驾驶特性自然也就让大家对它印象深刻，毕竟这种定位的车型，车主请司机的毕竟还是少数嘛，自己亲自驾驶居多。
当然，以上所说的是外因。内因来看，当时的奔驰和宝马各自的特性确实不一样，比方说油门的调校，奔驰明显更偏缓和，给很多人带来了“不够灵敏”，“车挺笨重”的印象；而宝马在油门调校方面反应更快，给人以“这车挺好开”，“加速灵敏”的印象。以上只是懂哥举个例子，其实在车辆的悬挂调校，方向盘的转向反应等方面，确实风格不一样。换句话说，当年人们的这句“开宝马坐奔驰”，并非完全没有道理。
第二部分懂哥则想聊聊现在这个新时代背景下的“开宝马坐奔驰”。我们以这一代全新的宝马3系为例，许多人试驾之后都直呼宝马3系把自己的操控精髓给丢了！悬挂变得更绵软，隔音甚至堪比更高一级别的5系。而反观现在的全新奔驰C级，其实操控也并没有那么不堪，比起老款来说要好开太多了，同样具有一种灵敏的操控反应。所以这是一种有趣的现象，不同的品牌旗下车型竟呈现出一种“同一性”（指两种事物或多种事物能够共同存在，具有同样的性质），令人感慨万千。
其实这种变化不难理解，许多人买一台车追求优异的驾驶乐趣，但他就不注重舒适性了吗？还有的人虽然注重舒适的驾乘表现，但是他也想在驾驶车辆的时候获得不错的操控感受，这些都是人之常情，毕竟大家总是“贪心”的，想获得的东西越多越好。所幸在2021年的今天，汽车技术飞速发展，像上述这类“集大成”的产品调校其实并不难实现。
看到这里，是否意味着今时今日的奔驰和宝马，它俩性格完全互换了呢？其实也不是的。基因和调性，对于一个品牌（尤其是大品牌）而言是相当重要的，这就像它的灵魂一般，赋予产品生机。所以咱们看问题得辩证地去分析，毕竟大家都是成年人了，不是所有问题的答案都是非对即错。说奔驰舒适，但人家的AMG系列性能强得不得了，说宝马驾驶乐趣高，但是7系的舒适程度完全不亚于一台奔驰S。就像这个世界原本就是五彩缤纷的，并非只有黑与白一样。