深入汽车改装圈的朋友一定想拥有一台属于自己的JDM。什么？你还不知道JDM。只能说明你不适合汽车改装圈。没有JDM怎么办？我们可以改，那句话怎么说？“没有困难，创造困难也要上。”瑞典一位名为吉姆·比约克的网友深度告诉我们怎么用美国肌肉车来完成JDM的转换。
吉姆·比约克是一位JDM资深爱好者，讽刺的是，他手中一款JDM车都没有。但他可不穷，其手中曾拥有多台美国肌肉车，包括科尔维特C5、福特Mustang、雪佛兰科迈罗、道奇蝰蛇以及本文主角科尔维特C4。
吉姆的这台JDM风格科尔维特C4最初首秀于2021年波兰弗罗茨瓦夫举办的“Ultrace 2021 极速猎人”改装展，这是一项针对于赛车举办的特别活动，每年一届。随后吉姆还计划带这款车去瑞典，参加了号称“瑞典SEMA”的Bilsport性能改装展，但由于疫情原因被迫取消。无奈这台车参加了一些虚拟车展，并在RADwood改装展中获奖。
吉姆的这台C4来之不易，是他卖了C5与蝰蛇后换来的，目前不知道是什么原因驱使他这么做，毕竟C4可以说是科尔维特产品历史中最差的一代。从这台C4过户情况来看，在进口瑞典之前，这台车一直在日本，或许正因为这一点，在吉姆心目中这台美国车与JDM概念并无差别。
吉姆为这台JDM C4定制了很多改装件，车身套件交由Pandem改装完成，因为需要塞进独特的轮毂与轮胎，C4进行了宽体改造。轮毂选用了Super Advan Racing SA3E系列，这是一款JDM复古式三幅锻造轮毂，尺寸为前宽11英寸、后宽13英寸。
侧裙部分则由John Greenwood Motorsports公司完成，这条侧裙是专门为NISSAN S13开发的，放在C4身上毫无违和感。你可能已经注意到车门上的黑色条纹，灵感来自与法拉利512 Testarossa。车尾同样使用了一些定制件，尾翼则是复刻了宝马M3 E30 EVO，高度增加了16厘米。
车身颜色方面，吉姆选用了保时捷的迈阿密蓝。引擎盖之下是搭载了一台5.7L L98 V8引擎，最大功率250马力，性能部分交由IMSA完成升级，包含加装外露式空滤、直通排气、重刷ECU等，性能提升比较温和。悬架部分，这台C4参考了大多数JDM风格，采用TA Technix空气悬架，搭配Air Lift Performance 3P悬架举升管理系统，可在车辆巡弋状态下提升车身高度，避免底盘刮擦。
当年科尔维特C4最大槽点就是内饰，质量糟得很。吉姆对其进行了全面改造，采用黑白主题配色，车门饰板进行了重新定制，中控面板按键重新布局，消除80年代通用汽车内饰烂透顶的设计。
这条改装案例可以看到，早些年美国肌肉车能很好的和JDM风格融在一起，侧面的反映出，早些年日本车设计上多多少少也受到了美国车风格影响，两者融合轻松自如，毫无违和感。