如果说汽车品牌在世界各个地区，真的可以说是云泥的差异，比如国外一些品牌的汽车是主角还是明星车型，进入国内，只能排除在消费者的考虑之外。这与该品牌在该地区的声誉，受欢迎程度，销售方式，维护成本以及从各国消费者那里购买汽车的概念有关。比如说，有好几个汽车品牌，包括它的车型，虽然自己的实力并不弱，但在国内没人问过。
1. 斯巴鲁
斯巴鲁可谓是国内外汽车品牌销量差异典型，品牌对于"感受"这个词非常执着，而这种执着则集中在卧式发动机和四轮驱动技术上。在美国媒体选出的十款最有价值的4WD中，斯巴鲁占据了五个位置。但正是由于这种坚持，喜欢更大空间和具有成本效益的车型的中国人似乎不如斯巴鲁。更重要的是，对于丰田"管理"斯巴鲁来说，在国内的定位和销售方式都处于更加尴尬的境地，销售渠道管理不善，维护成本太高，难怪没人问。看来，如果要在国内开张，斯巴鲁还是需要"突破"。
2. 雪铁龙
在欧洲，如果说任何品牌是汽车市场的中坚力量，雪铁龙自然是不允许的。不幸的是，雪铁龙显然更像是一个"有偏见的学生"。在欧洲已经取得了优异的成绩，但只有在混合之后，这种口"锅"不可避免地要扔到模型的设计上，就像法国独有的一样。然而，就雪铁龙本身而言，产品线分布不均，有很多车型的市场都没有涉足;不过，在雪铁龙"觉醒"之后，天一的推出受到了很多人的喜爱，预示着雪铁龙本身还是能够做得更好。
3. 国歌
讴歌这个品牌能悲剧化到什么程度，从它在国内的知名度可以看出，其实很多人甚至连这个品牌都没听说过，走在路上看讴歌车，也很有可能误以为是长安......作为本田的豪华品牌，讴歌的车型比本田高出一个档次，这也是一个可靠的卖点。不过，由于国内品牌影响力不高，销售渠道少，宣传力差，再加上第一代进入国产车型，其内饰确实有些"老套"。总而言之，一个月的三位数销售额很难说。
4. 斯柯达
如果说国内有哪个品牌是"水土不服从"，斯柯达绝对排名第一。斯柯达不仅拥有比较优秀的产品实力，产品线分布也非常均匀，即便是同车型价格也比大众低，但只是在大众的光环中艰辛。事实上，斯柯达的品牌影响力和号召力在国内还远远不够，即使车型犀利，单月销量也都处于突破1万的试用边缘，在龙毅改变了MQB平台后，情况就更加困难了。
5. 雪佛兰
雪佛兰在美国大陆几乎是一辆"有轨电车"的存在，你可以在许多大片中看到雪佛兰汽车。而进入国内，通用汽车这个"老儿子"的气田被"小弟弟"别克压制。与别克国内的营销策略不同，雪佛兰并不以在美国销售的大排量车型为主力，而是以小排量车型为主力。在高端领域没有经销，入门级紧凑型车Kovoz只上市近两年，已经给探矿者寄予厚望，也从充满雄心壮志走向跌倒。更重要的是，雪佛兰在国内频繁的"潜水"，人们总是认为雪佛兰车型可能随时都会减少，这些问题让雪佛兰在国内的处境显得有些尴尬。当然，有些人只是不喜欢容易被误解的标志。
最后，汽车是否想说的是，品牌影响力确实对品牌在一个地区的销售有很大的影响。毕竟，如果您不了解这些模型，则很容易弄错它们，即使是杂项模型也是如此。车企要做的就是避免品牌竞争与自己的光环，丰富产品线，推出更多产品实力的车型，才能在激烈的市场竞争中占据一席之地。