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车型篇
总编 | 张克环
编辑 | 张俐
作者 | 黄搏
来自汽湃（GREATAUTO)的报道
书接上回，汽湃君为大家盘点了六款年度新车，但是我相信大家可能也有些意犹未尽，于是咱们这一期又准备了6款年度重磅新车，来继续给大家解解馋，和上期全是SUV和轿车不同，咱们这期除了轿车与SUV这两种常规车型之外，还为大家带来了两款在今年关注度极高的MPV车型。
随着二胎三胎政策的发布以及落地，MPV车型逐渐变得被消费者所接受，这一点从今年的MPV销量中也能看出趋势。接下来话不多说，开始这期的盘点。
GREATAUTO
北京现代 库斯途
对于咱们中国人来说，家庭的概念一定是最为重要的，同样，家庭的概念也会影响到购车的抉择，在多胎政策的影响下，所有的五座车型已经完全无法满足全家人出游的梦想了，这个时候，使命自然就落到了MPV车型上。
库斯途是一辆现代专门针对国内市场所研发的MPV车型，保持了现代一贯“低价高配”的优良传统，靠着这个传统强势入局，在国内MPV市场中确实掀起了一层波浪。汽湃君认为，库斯途整车最大的亮点就是它的空间以及第二排座椅了，舒适性几乎可算得上是同级无敌了。
即使在对于MPV来说不是最重要的动力系统上，库斯途也算得上是煞费苦心了，为了舒适性考量，即使是1.5T的车型也全系标配了8AT变速箱，相比双离合变速箱，虽然牺牲了换挡速度，但是对于库斯途的定位来说，这个决定是值得的。
相比起合资品牌的其它竞品车型，库斯途选择了一个更加全面的方式，空间优秀、配置丰富等特点以及高性价比都是它能在终端市场获得肯定的关键所在，也从侧面证明了它是一辆家用MPV的“普及者”。
广汽丰田 赛那
作为一辆在北美市场人尽皆知的神级MPV车型，丰田赛那在海外一直以来都是一款现象级车型。对于今年的车市来说，赛那自带流量，从谍照曝光到新车亮相再到正式上市，每一个环节都如同深水炸弹一般，一举一动都撼动着车圈的节奏。
作为一款诞生于北美市场的丰田车，赛那的整体设计也更加偏向老美的审美风格，即使国产之后，独特的外观仍然得到延续。超过5米1的车长和超过3米的轴距，使得其内部空间相当大，整体表现不输MPV市场中的常青树别克GL8。
在赛那身上，丰田为其装配了最新的THS混合动力系统，2.5L+电机的动力配置在保证了不错的性能表现的同时，还拥有百公里油耗不足6L的燃油经济性，对于一辆MPV来说，这套动力系统是相当符合其调性的。
其实赛那的强势入局，很明显是要弥补丰田在国内MPV这一细分领域中的产品空缺。从定位上来看，赛那的定位明显是要高于奥德赛等车型的，但是相比起纯商务用途的GL8，在赛那的身上，似乎家用属性更明显一些。所以从这一点来看，赛那很明显不是为了抢占GL8的市场份额而来的。从丰田自身角度来看，此时引进无疑能更好挖掘需求，同时又能搭上中国MPV市场增长的班车，又能完善品牌在中高端MPV的短板，一举几得。
东风本田 新款英仕派
作为本田中国双车战略下的产物，和雅阁一起在国内B级车市场征战，在今年中期改款之后，英仕派也重新找到了更精准的自身定位，那就是“兼顾年轻运动的B级车”。
和雅阁一样，英仕派是一款产品力十分出色的B级车，相比老款车型，中期改款后的英仕派在智能化上的提升是肉眼可见的，在过去的几年里，相比造车新势力在智能化方面的突飞猛进，传统车企似乎略显保守了一些，不过好在东风本田及时止损，为新款英仕派用上了本田家族中最新的Honda CONNECT 3.0智导互联系统，为其赋予了不输造车新势力的智能化程度，这样一来，新款英仕派自然潜移默化般的扩大了潜在客户群体。
除了智能化的提升，新款英仕派对于驾驶质感的追求也体现了出来，在新款英仕派上，东风本田为其配备了ADS全时自适应悬架系统，对多数路况的过滤是比较彻底的，并且在经过起伏路段时，车尾也没有任何多余的跳动，充满了紧绷感，多了几分高级感。
汽湃君认为，英仕派作为东风本田旗下的旗舰轿车，担负起了东风本田品牌向上的责任，并且凭着其出色的产品力，将会成为同级别中极具竞争力的车型。
广汽传祺 影豹
在如今的中国车市中，不少自主品牌都推出了运动化取向的车型，但要说其中名气最大的，那我想自然是由创造历史的“苏神”代言的那一台广汽传祺影豹了。
与赛那一样，广汽传祺影豹也是今年一款话题性极高的新车，毕竟它代表了自主品牌运动车型的门脸，作为广汽传祺旗下的首款轿跑车型，无论是其GPMA的架构还是钜浪的动力匹配，都为其在运动化方面提供了技术支撑。虽然整体的动力感受无法和真正的性能车相比，但是在和思域、菲斯塔这类合资品牌运动型车型相比较的时候，也丝毫不怵。
整车最大的亮点无疑是排气阀门的设计，阀门开关就在方向盘上，打开之后的声音比较沉闷，并不会带来“炸街”的困扰。众所周知，普通车型换个尾段排气很简单，但若是价格可以遥控关闭的阀门，那工程量可就不小了，改装费用甚至会成千上万，所以这一点来看，影豹还是相当厚道的。
汽湃君认为，在10万元这个价位区间中，影豹确实是一款不可多得的运动型车，它的到来，也真正意义上贯彻了“平民小钢炮”的思路，这是其它车型所不能给到的，同时也是影豹的核心竞争力。
长安汽车 UNI-K
不知道大家发现没有，近几年自主品牌都在突出家族式脸谱，比如吉利的声呐式中网和长安UNI家族的点状星辉式中网等。不过要说最让人眼前一亮的设计，那我想长安UNI家族一定是榜上有名的。
相比UNI-V的时尚运动，定位更高的UNI-K明显更加沉稳一些，作为一辆20万元内的中型SUV车型，UNI-K的产品实力是不俗的，尤其是它的智能化程度。车内液晶显示融合了10.25+9.2+3.5英寸的三块屏幕，驾驶过程中无需低头，所有信息一目了然。
最值得表扬的是，UNI-K并未跟风造七座车型，而是将大五座贯彻到底，对于后排乘客来说，可以轻松的在第二排体验“葛优躺”所带来的放松。
作为长安UNI家族中的旗舰车型，UNI-K的动力水准同样是相当高规格的，蓝鲸2.0T+爱信8AT的动力总成拥有233Ps的最大马力和390N·m的峰值扭矩，随时随地都能体验到酣畅淋漓的加速感受。
作为长安冲击高端市场的一款优秀产品，UNI-K突破了大家对自主品牌的所有固有印象，所以它大获成功是必然的的。并且再加上其在中保研测试中所取得的优秀成绩，也为其以后铺平了道路。
吉利汽车 星越L
自从收购沃尔沃开始，吉利就给人留下了“自主品牌老大哥”的印象，事实也确实如此，作为最早一批开始品牌向上的车企，吉利在高端化的路上，走的相当顺畅。
而对于吉利来说，2021年最备受关注的车型，一定是非星越L莫属的，几乎每月销量破万的成绩也从正面印证了它的实力。毫不夸张的说，星越L在2021年的表现真的可以用势不可挡来形容，以一己之力将吉利再次推上巅峰。
在产品力上，星越L无论是设计、尺寸、配置表现还是是来自沃尔沃的2.0T动力总成，都是同级中颇具亮点的存在，与上文的长安UNI-K可谓是“针尖对麦芒”。
拥有CMA架构、E-Drive发动机的吉利，完美的利用了技术优势，并且青出于蓝而胜于蓝，使得星越L在舒适性以及隔音降噪等方面的表现甚至优于沃尔沃的某些车型，如此高水准的自主品牌车型，才是咱们消费者所热爱的。
纵观整个中国汽车市场，可以说每一家车企所选择的发展之路都是不一样的，吉利深谙其中的真谛，即使是在高端进程中，也依旧将内卷进行到底。于企业而言，这不一定是好事，毕竟这是在摊薄自己的利润，依旧是以性价比取胜的初级阶段；但对于消费者而言，这却是极为利好的，更实惠的价格买到更高科技的车子，谁不乐意？
写在最后：
汽湃君为大家带来的年终重磅新车盘点，到此也就结束了，从某种意义上来说，2021年的结束恰巧只能算是个开端，这个开端指的是传统阵营产品在个性化以及设计思维进化进程。
在2022年，我们有理由相信，MPV车型在国内的发展速度也会越来越快，真正意义上让中国汽车市场百花齐放。
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上海汉盛律师事务所 姜磊律师
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