最近一组贝纳利新款发动机的专利图引发关注，这些设计展示了下一代贝纳利TNT的双缸发动机。其实早在6月份的时候，钱江就申报过新的骁800车型，根据当时所公布的数据，结合这一次所得到消息，基本上能证实骁800上配备的就是这款发动机，即便是这台发动机设计图的缸盖上有明显的TNT字样。
虽然该设计并未透露发动机的内部结构，但它是内部名称为QJ288MW，而之前骁800的申报数据当中，发动机型号就是QJ288MW。国产摩托车的发动机命名惯例，通常是以制造商的首字母开头，然后是气缸数，然后是以毫米为单位的气缸尺寸。按照这个惯例解析命名，钱江是QJ，两个气缸是2，88代表88毫米缸径。
从外观上看，这台发动机类似于KTM的LC8c双缸布局，并且88毫米缸径尺寸与KTM的799cc发动机一样。目前LC8c发动机已经在国内生产了，而且春风以此为基础推出了800MT。但是这台双缸发动机并非和LC8c完全相同，围绕气缸和发动机底端的支撑模式与KTM的发动机不同，气缸盖、水泵和离合器和发电机盖的铸件也不同。
当然，逆向开发的发动机并不少见，比如川崎的650双缸发动机，本田的CB500发动机，都是被争相模仿的对象。而且凯越似乎也以KTM LC8c为蓝本，逆向开发了一款相似的双缸发动机。目前能够确定的是骁800将配备这台发动机，而这一次缸头上的TNT标志似乎也在表示，贝纳利的车型也会采用。令人不解的是，几个月前贝纳利TRK800亮相的时候，并没有配备这台发动机，那么这个TNT的标志是不是意味着，贝纳利TNT800即将诞生？
贝纳利曾在2020年9月宣布过新的双缸发动机的计划，当时表示打算生产新的250cc、380cc和530cc 单缸发动机、400cc、700cc和900cc双缸发动机、900cc和1200cc三缸发动机以及650cc 和1000cc四缸发动机。最后一个1000cc四缸发动机将源自MV Agusta。其中有些发动机已经被用在新的车型上，不过也有猜测表明这台799cc的新发动机，可能会拥有更长的冲程，以达到900cc的目的。