李一男宣布“造车”，莫名想到金庸老先生笔下的一个反派：欧阳克。
那一年，李一男22岁，正在读研二，他是天才少年，15岁就入读华中理工大学少年班，进入华为实习，原因是当年华为的宣传，“绝不让雷锋吃亏”。
23岁，研究生毕业，李一男正式进入华为。
李一男创造了一个华为纪录，至今无人打破：入职两天时间升任华为工程师，半个月升任主任工程师，半年升任中央研究部副总经理，两年被提拔为华为公司总工程师/中央研究部总裁，五年27岁坐上了华为公司的副总裁宝座。
这个副总裁，是主管技术的副总裁，可以说，这是对李一男“技术天才”的认证；而李一男也没有辜负任正非的厚望，他以一种独裁的方式，砍掉了当年的CMDA研发小组，带领华为all in GSM路线。
这一战，使华为从一家在国内略有名气的通信企业，成为了世界知名的通信企业。
如果说，之前的李一男还只是华为内部的技术人才，那么到了此时，他已然是国内顶尖的技术专家之一。
另外，他还有一个“虚名”，任正非的干儿子，华为内部公认的任正非继承人。
还记得欧阳克的出场吗？
还是少年的欧阳克一出场就和一灯大师的三弟子武三通打成了平手，论武学论才情，欧阳克都要比同一辈的郭靖杨康高出很多。
而白驼山少主的身份，也赢在了起跑线上。
可惜，天赋甚高的人，无法理解“凡人”的“愚蠢”。
欧阳克一直不理解，为什么黄蓉不选自己，而选择了又笨又没钱的郭靖；李一男也没办法理解，为什么任正非要把自己调离熟悉的技术岗位，而去了市场部门。
2000年，因为这一纸调令，网上传出了很多版本，比如李一男指着任正非的鼻子：“我忍你很久了。”
又或者任正非大怒，“给你副总裁你都不干，想造反吗？”
当然，比较确实的传言，是李一男去意已决，在华为内部的刊物上发表了《内部创业个人声明》说，自己希望可以在一个小公司中比较 “自由” 的工作。
任正非最终同意了李一男的离职，还带领高层给李一男践行，最终，李一男在北京创立了港湾网络。
因为属于内部创业，任正非还把华为在北京的代理业务交给了李一男。
如果故事只到这里，这似乎还是一个其乐融融的结局：老父亲依然在盯着儿子的发展，希望有朝一日，儿子能明白他的苦心。
可惜，儿子并不明白。
技术天才李一男充分展示了他的另一面：2003年，港湾的销售额到了10亿元，要知道，这家公司才创立了3年。
李一男脱离了金庸大男主的故事套路，李一男的故事里没有穷小子逆袭，没有什么武功秘籍绝世高手的扶持，有的，是天才少年，出手就是震惊众人。
对于李一男来说，无论是经商还是技术研发，他都要做那个人。
但是，还记得李一男当时为什么进华为吗？因为“绝不让雷锋吃亏”。在这里，可以猜想的是，李一男心中的“雷锋”，不仅仅是苦干帮助人的人，而更应该是技术能力出众的人。
李一男带着自己的港湾网络开始进入技术研发领域。
没有人？好办，从华为挖人。
做什么？好办，华为什么卖的好，我就做什么。
任正非的选择也很简单，成立“打港办”，不惜一切代价，就算亏本，也要从港湾网络手里把订单抢下来。
同时，发起专利侵权诉讼，起诉港湾网络。
最终，2006年，任正非收购了港湾网络：李一男再次回归华为。
亲儿子和干儿子的区别在于：无论亲儿子做了多少错事，总有老父亲来帮忙收尾。干儿子嘛，就不好说了。
就好像无论欧阳克做了多少烂事，欧阳锋第一刻赶过来，关心的永远是，克儿有没有受伤。
王思聪无论怼了什么人，掀起多少风浪，现在，还是万达的董事。
李一男这次再回到华为，还是副总裁，但是却不再是技术或者市场的副总裁，而是华为终端公司副总裁。
两年期满，李一男再次从华为离开，这一次，无声无息，无风无浪。
上次，李一男的高光时刻，应该是小牛智能电动车发布会。
2015年4月，李一男公布了他的新创业项目：电动自行车。当年，他说这是自己最后一次创业。
2015年6月，李一男在北京为旗下的首款产品举办了发布会。
曾经的天才少年春风得意。
2天之后，天才落入谷底：因涉嫌内幕交易被警方刑事拘留，之后判刑两年6个月。
应该说，近三年的牢狱之灾并没有让李一男失去外界对他的信任。
2018年三月，出狱之后的李一男就宣布加盟梅花天使创投并担任合伙人职务。
紧接着，在2021年12月，李一男再次面对媒体，宣布发布NIUTRON（牛创新能源）新品牌，宣布新车正在调试，2022年9月正式上市。
从时间节点来看，李一男为了新能源电动车已经准备了很久，
新工厂的地址在原来的大乘汽车工厂，在常州，李一男的解释很简单，原来的小牛电动车就在常州。
选择原来的大乘汽车工厂，对李一男或者说新品牌自游家来说，是一笔划算的买卖，毕竟，只要将原来的大乘工厂的生产线进行相应的改造就可以了，可以为自游家省下一大笔重新建造新工厂的钱。
对于造车来说，所谓的方向问题，现在似乎已经不再是问题，已经有厂商证明了自己：无论是什么技术路线，只要“打中”用户的痛点，都会有不错的成绩。
目前最重要的是钱的问题。
李一男对钱倒是很乐观，目前自游家汽车A轮融资总额5亿美元（约32亿人民币），相比之下，这点钱有点寒酸。
毕竟，去年雷军说准备了100个亿美金进军造车，而李斌也说过，现在要准备200亿才考虑造车，陷入危机的恒大汽车，曾经说过，450亿的预算给造车。
区区32亿进军造车行业，还不够大佬们的零头。
不过，李一男说现在不愁钱，他说，造车需要30亿美金，现在他还差25亿美金，不过，并不发愁。
当然，是不是真的不发愁，还要等到交付的时候才能知晓。
人生经过起落的李一男，找到了另一个赛道，看起来，这次和华为没有太多关联。
“用新的视角，理解美好出行的未来。”这是自游家面对媒体时，特别强调的一句话。在众多新造车的“口号”中，这句话显得特别谦卑和客气，这也许是李一男在低谷之后对现实的态度：希望能给予未来出行的一个全新的体验。
欧阳克不懂现实的残酷，最终丧命，看来，李一男懂了。