新能源汽车补贴标准退坡30％，汽车、锂电池概念集体走低

文/福布斯中国

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1月5日，AH两市新能源汽车、锂电池、汽车零部件等板块走低。截至发稿，H股小鹏汽车(9896.HK)跌超9%，理想汽车(2015.HK)跌近9%，长城汽车(2333.HK)跌超7%，比亚迪股份（1211.HK）跌近6%。

A股西藏矿业(000762.SZ)、国机通用(600444.SH)跌停，长信科技(300088.SZ)跌超14%，延安必康(002411.SZ)跌超9%、兆新股份(002256.SZ)、比亚迪(002594.SZ)、宁德时代(300750.SZ)跟跌。

消息面上，财政部、工信部、科技部、发展改革委日前发布《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（下文简称：《通知》）。

《通知》指出，2022年，现行购置补贴技术指标体系框架及门槛要求将保持不变：2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%，其中300~400公里纯电动车型/大于或等于400公里纯电动车型/插混车型分别补贴9,100/12,600/4,800元（2021年分别补贴13,000 /18,000/6,800元），其中插混车型、城市公交、道路客运、出租(含网约车)、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的车辆，补贴标准在2021年基础上退坡20%。

《通知》明确，2022年新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止，之后上牌的车辆不再给予补贴。同时2022年现行购置补贴相关技术指标不变，而补贴规模从原来的预期200万辆补贴规模上限放开，同时实现补贴贯穿2022年全年。此外，政策提到将继续加大审核力度，做好以前年度推广车辆的清算收尾工作。

目前，新能源汽车市场已经从政策导向转向市场导向。尽管补贴标准大幅退坡，但目前市场已经对新能源汽车的接受程度正日益走高，今年年底新能源汽车渗透率达到20%，就是最好的证明。