日本街头的红旗店，门口H9挂牌“1949”，展车报价比5系贵
在2021年底，一汽红旗品牌迈出了一小步，首家品牌体验店在日本大阪开业，这意味着一汽红旗品牌要在日本市场长远布局，预计2022年能把店开到东京。作为一个仅仅全面转型几年的年轻豪华品牌来说，红旗汽车增长非常迅速，2021年国内累计销量达到30万台以上，这就代表群众基础很扎实，是时候去开拓海外市场了。这家位于日本大阪的红旗体验店有上下两层，装修风格和国内红旗4S店类似。
在进店之前，首先可以看到门口已经交付的车型，这台车就是国内产品很熟悉的红旗H9，外观气质和那些日本街头常见的Kcar完全不一样，尺寸达到了中大型级别，明显更霸气一些。这台率先在日本交付的红旗H9已经挂上正式牌照，号码很有讲究，车主选择的是1949，有网友就建议再加上两个旗杆，挂上红旗就更霸气了。
除了店外已经交付的车型，店内还有一台展车，这台车同样是红旗H9，不过外观气场略有不同，因为展车处于双色涂装方案，上半部分香槟金配色，下半部分则是类似黑色一样的深紫色涂装，这就看起来更高级了，有点迈巴赫的感觉。除了配色，其他造型风格都是一样的，车头前脸直瀑式进气中网和两侧LED矩阵大灯带来类似劳斯莱斯的气质，侧面看有轿跑溜背元素。
虽然红旗汽车在日本市场上知名度并不高，但是出口之后热度还不错，毕竟在日本的华人很多，目前首批预定用户基本都是华侨华人，也包括一些中资机构。店内咨询红旗H9的日本报价，是有点出乎意料的。
首先要知道红旗H9最顶配版本在国内定价53.98万，但是加上运输费用和各种税费之后，高配车型在日本报价达到1150万日元，按当前汇率计算超过63万人民币，也就是比国内高配宝马5系还贵。而且由于高配版本采用的是3.0T机械增压大排量V6发动机，在日本市场上无法享受到优惠政策，这款车型就属于豪华范畴了，不太适合普通工薪阶层。
还有一个很有趣的小细节，众所周知日本街头的车型普遍都是右舵方向盘，而中国造的产品属于左舵方向盘，出口到日本市场的红旗H9并没有修改方向盘方向，完全就是中规版本，这对于日本驾驶员来说可能会很难习惯，但是同样符合日本道路法规，因此可以直接上牌。
随着rcep协定生效，将来中日之间的汽车贸易会更有潜力，红旗汽车率先迈出一步，走向汽车强国市场，不管前期销量如何，至少已经让日本消费者知道了红旗品牌的存在，未来如果税费进一步下降，那么红旗汽车能够在价格方面有优势，去竞争日本本土的雷克萨斯也有机会。
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