网上有很多车评人，给大家推荐车的时候，特别是讲高端先进的故事，给人一种用力高开的感觉。 例如，说几句话。 其发动机有可变正时、气门升程、米勒循环。 另外还有很多先进的技术，如什么地球梦，创意蓝天系列等。这些对我们普通人来说，实际上完全没有用。 我们买车选发动机的时候，不用想那么多。 一台发动机有什么样的技术，对我们来说太大了，可以说没有直接关系。 我们只重视其质量、操纵、动力、油耗，这几个方面是最重要的。
关于发动机的质量，通过和网上的朋友共享，可以首先了解大致的情况。 如果发动机的设计有先天性的缺陷，那一定会很快暴露出来，所以很容易查出来。 我们可以参考同一品牌同一系列的旧车型。 如果观察同一种类的发动机，就会明确以前的故障率。 即使它是最新开发的引擎，实际上也不会脱离其宗，一切都通过旧类型的改版得到了改善。 即使有什么大问题也很容易明白。 而且现在，光是这样一些发动机就有共同的缺点。 烧油不仅仅是油增加。 这些我想大家也都知道
总体来说，这几年，汽车发动机的生产技术非常成熟，无论是合资车还是国产车，大部分发动机的故障率都很低。 只要平时的车重视保养，不使用假机油，或者长期保养，现在的汽车发动机行驶几十万公里，也不会有大问题，不会轻易坏。 现在发动机不是技术含量很高的零件。 国产车起步这么晚，发动机做得特别好，问题也很少，所以大多数车企都可以自主开发，质量很好，所以在这方面不用太担心。
现在汽车最核心的技术应该是这个操纵面，也就是变速器和发动机的调谐。 如果调谐顺利的话，油耗低，动力也充足，驾驶也舒适流畅。 不能只看一台发动机的排量有多低。 如果整体操作不好，开车绝对不会省油。 德国系b级以上的车型都知道机油会燃烧。 为什么那么多人想买？ 它的操纵性至今仍占优势，只是暂时没有被超越。
据说某辆车的操纵性是否良好，还取决于其三大部件之一的底盘悬挂系统。 当然这也是重要的理由，但是很多高价位的国产车都使用最高级的多连杆悬架。 但是，操纵性不如其他合资车，所以目前发动机和变速器的调整，还是最大的理由。我们去买车选车。 要测量发动机的坏度，就是要看其质量和操纵性能。 大家去买车的话，无论是销售还是车评人，都不要听他们给你很多数据。 虽然说是最先进的技术，但这些实际上是没有用的。 我们买车的时候，先在网上看看发动机质量怎么样，有没有大病。 我不能去修理厂。 随便问一下也能知道大致的情况。
另外，买车的时候再测试一次。 那就是驾驶舒适，操控是否符合你的心情，其次是油耗，还是动力好，其他先进的技术，对我们来说都没什么用。