2021年快要过去了，简单看一下国产汽车品牌在去年的销量报表，我发现了一匹“黑马”，它就是奇瑞。奇瑞在1-11月份的累计销量为572634辆，结合10、11月份的销量来看，奇瑞在12月拿下7万台的销量完全没问题，那么全年销量达到了65万辆。这个成绩对比大众、两田、日产确实不足为虑，但是在国产阵营中却能排进前四，仅次于吉利、长安、长城。
值得一提的是，奇瑞在最近几年的销量一直呈现出逐年递增的态势，它在19年全年的销量只有38万辆，还要排在比亚迪、荣威、五菱、宝骏之后，但是到了20年就卖出了46万辆，21年全年更是卖到了65万辆，这样稳定的增幅确实让人侧目。
在很长一段时间里，奇瑞在国内的知名度都是负面多过正面，奇瑞奇瑞、修车排队，这句调侃的话到现在仍旧有一些市场。然而，优秀的产品并不怕诋毁，早期的奇瑞在质量、品控上确实存在一些问题，但是如今，奇瑞在技术实力、造车工艺、品质品控以及设计理上具有自己独特的理解和优势。当一个品牌没有过多的宣传，但是销量却稳步提升，除了产品力更优秀以外别无其他的原因，比如说今天咱们和大家伙儿聊得奇瑞OMODA5，便是如此。
作为奇瑞4.0产品进化后的首款车型，奇瑞OMODA5定位高端紧凑级SUV，它的前脸撞脸长安UNI-K，前中网采用无边框的设计，菱形中网的造型和品牌logo有着异曲同工之妙，且从下至上逐渐变小的模样，结合两侧犀利的LED大灯，看上去极具视觉冲击力。尾部造型同样赋予了其一派个性、前卫的风格，尾灯采用当下比较流行的贯穿式设计，下方加以镀铬装饰条点缀，开出去还是很有辨识度。
侧面造型采用了跨界车的设计理念，从造型上看，车顶的造型借鉴了魏派VV5的风格，流畅的车顶弧线结合掀背式的后备箱，不仅运动范儿十足，同时还有利于降低整车的风阻系数。车身采用双色式的布局，车顶和脚踏板处的装饰条颜色一致，加上若隐若现的腰线和熏黑处理的花瓣式铝合金轮毂，使得侧面的层次感和立体感十分的鲜明。尺寸部分，奇瑞OMODA5的车身长宽高分别为4400mm、1830mm、1585mm，轴距长度为2630mm，定位和魏派VV5、长安UNI-T差不多，空间对于家用而言足够了。
内饰的变化同样是蛮大的，坐进前排座舱首先映入眼帘的是一块集成了多媒体屏幕和液晶仪表盘的玻璃面板，整个功能区几乎看不到机械按键，看上去简约大气，而平底式多功能方向盘和水晶挡把电子档杆，进一步增强了整车的运动氛围。车机系统和瑞虎7PLUS基本一致，搭载雄狮Lion 4.0系统，内饰采用蓝、白、黄三色搭配，辅以大面积真皮材质覆盖，看上去非常的精致细腻。
动力部分，奇瑞OMODA5肯定会搭载1.6T“中国心”发动机，其最大功率达到了187马力，峰值扭矩为290牛米，匹配上7挡湿式双离合变速箱，动力表现对于这台小车来说非常的强劲。2.0T是否搭载到这台车上还有待商榷，总而言之，这台奇瑞OMODA5可以说是要颜值有颜值、要动力有动力，极其符合年轻消费者的需求。
而在大家都关心的价格方面，考虑到长安UNI-T的价格，奇瑞OMODA5售价预计在11万左右起步，我看，10.99万的价格就很好，完全在这一部分用户的消费能力之内。