2.0T入门价接近A6L，上汽奥迪A7L虽然设计“油腻”，但很懂国人
作为引进国内时间比较早的豪华品牌，奥迪汽车早已经尝到了甜头，年度销量能够和奔驰宝马平分秋色，而且近几年市场增长速度很快。本来只有一汽奥迪一家合资厂，为了进一步扩大市场份额，奥迪汽车又布局了上汽奥迪，这是全新的合资厂，完全可以借助上汽大众优势资源，所以首款车型进度很快，上汽奥迪第1款车就是国产化的A7L，从名字就能看出基于海外版本奥迪A7打造。
最近这款车已经开始在国内上市，第1批上市的是3.0T版本，最低配就达到59.97万定价，3.0T顶配更是高达77.77万，其实大多数消费者并没有大排量需求，所以预计3.0T版本并不是真正的走量版本。更多消费者关注的是2.0T版本，也就是45TFSI系列，预售起步45.97万，这样的起步价格门槛就比较接近奥迪A6L，显然是能够走量的。
从设计感来分析，国产化之后的奥迪A7L略显油腻，被很多网友和车迷吐槽，因为最精髓的轿跑溜背运动风格被砍掉了，直接变成了更平淡的侧面三厢轿车风格。吐槽归吐槽，不得不佩服厂家很懂国人，追求运动风格和运动质感的毕竟是少数派，愿意花高价买豪华轿车的群体相对来说更沉稳一些，追求的是大空间和大面子，所以奥迪A7L国产化之后大幅拉长，而且取消溜背车顶保证后排头部空间，这样的做法确实更理性，是为了利益最大化而考虑。
有些运动细节也得以保留，比如炫酷的扁平车身结构，以及贯穿式尾灯，关键打开车门之后还能看到无框玻璃。坐进车内应该会说一句真香，虽然外观比海外版低调一些，但后排是真的宽敞，车身总长拉长到5米以上，轴距更是达到3026mm，这样后排翘起二郎腿都没问题。
作为一款偏高端的奥迪车，A7L并没有在动力方面偷工减料，即便是2.0T版本车型，也全部采用了涡轮增压高功率4缸机，最大输出功率245马力已经确定，与之搭配的是7速双离合变速箱，这样的组合开起来也会比较激进，虽然不如3.0T发动机那么暴躁，但是面对路上大多数小排量家用车，轻松超车肯定不在话下。
总体来看国产之后的上汽奥迪A7L舍弃了一些运动激进的东西，在中国市场上回归理性，官方宣传是行政座驾，要的是优雅和绅士，这种思路很清晰，如果真原汁原味保留了海外版本设计，也许在国内销量不会太好。
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