2022年第一天，造车新势力们便迫不及待地晒出成绩单。过去一年各家表现如何？我们一起来看看：
首先是第二梯队，威马汽车12月份交付5062辆，全年累计达44157辆，接近此前三年累计交付量总和。2019年拿到造车新势力销量第二名，CEO沈晖还在社交媒体上与美团王兴打赌，称“威马未来一定是Top 3之一”。但后续发展却不尽如人意，掉队已成事实。
幸好还有机会，过去一年威马相继获得李嘉诚家族的电讯盈科、信德集团（由已故“澳门赌王”何鸿燊创办）、雅乐居的青睐。在资本的助力下，能否实现“翻身”，我们将继续关注。
零跑汽车12月份交付7807辆，同比增长368%，创下新高。全年共计交付43121辆，其中T03 38463辆，C11 4021辆。这是继特斯拉、蔚来之后第三家造芯的新能源车企，计划今年进军海外，并在2025年底推出8款车型，实现年销80万辆的目标。
走“平民化”路线、定位中低端市场的哪吒汽车，连续两个月交付量破万。12月10127辆的交付量同比大涨236%，其中哪吒V车系交付5280辆、哪吒U Pro交付4847辆。全年累计交付69674辆，同比劲增362%，来自一线、新一线、二线城市用户占比约64%。
值得一提的是，极氪、岚图等传统“新势力”也有不俗的表现，12月分别交付3796辆和3330辆，出现了明显的环比增长。岚图也成为最快实现单月超3000辆交付的电动汽车新品牌。
第一梯队排名发生不小变化。蔚来汽车12月交付10489辆，同比增长49.7%；全年共交付91429辆，同比增长109.1%，连续两年翻番。但受到供应链的影响，各月交付情况波动巨大，失掉造车新势力“霸主地位”并不让人意外。
自交付以来，ES8、ES6和EC6累计交付量已达167070辆，依旧处于绝对领先。截至去年底，公司在国内建成32家蔚来中心和285家蔚来空间，覆盖132个城市，还在挪威奥斯陆建成1个蔚来中心。
今年，蔚来计划交付三款NT2.0平台的新车型，包括已经发布的ET7和ET5。此外，位于合肥新桥智能电动汽车产业园（NeoPark）的蔚来第二生产基地也将于第三季度正式投产。不过整体来看，对供应链依然是严峻的考验。
理想汽车在2021年12月交付14087辆，同比增长130%；全年达90491辆，同比增长177.4%。要知道，这是在只有一款车型的情况下完成的，理想ONE也因此成为造车新势力中销量最高的车型，自交付以来，累计交付量已达124088辆。据悉，理想汽车今年将推出全新“X”平台，同时发布一款新的全尺寸豪华智能增程式电动SUV“X01”。
小鹏汽车继续高歌猛进，12月以16000辆的交付量连续第四个月破万，连续三个月登顶造车新势力“销冠”。全年总交付量达到98155辆，同比增长360%，是“蔚小理”中同比增速最快的一家。P7成为销量支柱，占全年总交付量的62%。新车型小鹏P5在12月交付5030辆创下新高。
小鹏汽车历史累计交付量超13万辆，随着用户规模持续增长，他们正加速布局。目前已铺开661座品牌超充站，覆盖228座城市，并在全国121座城市运营311家销售门店。根据《2021胡润百富榜》显示，44岁创始人何小鹏身家570亿元，超过李斌（450亿元）和李想（390亿元）。截至2022年1月3日，市值达到3363.86亿港元。
当然，这只领头羊并非高枕无忧。去年前三季度的累计亏损，已超过2020年全年。放弃毛利率、不惜付出高昂的营销费用和研发投入来换取销量的做法，受到不少业内人士的质疑。此外，因线下门店擅自采集43万张消费者的人脸照片被罚款10万元、身陷“骗补”风波，更是让品牌处于舆论风口浪尖。
结语
2022年中国新能源汽车销量有望达到500万辆。传统车企的“反击”，再加上比亚迪、特斯拉的挤压，造车新势力们难言轻松。面对这块大蛋糕，究竟能分到多少，目前还很难预料。