140马力三缸机，落地超30万！新款宝马X1继续“卖标”
豪华品牌之所以豪华，与定价关系很大，能够带来面子效果有很大一部分原因就来自价位，众所周知奔驰宝马奥迪的车型在中国市场上有较高品牌溢价，这本身是一个愿打一个愿挨的事情，也谈不上什么智商税。就拿宝马X1来说，最近更新的2022款起步定价维持27.98万，最高配33.38万，这样的价格定位相比级别类似的本田crv或者丰田荣放，明显就贵了10万左右，更不用说对比哈弗H6或者长安CS75plus。
起步27.98万的车型，落地价稳稳超过30万，但是买到的配置怎么样呢？新款宝马X1核心动力系统入门还是1.5T发动机，这台经典型号1.5T三缸动力最大输出只有140马力，对比长城或者长安的1.5T动力，现在已经能达到180马力以上，关键宝马三缸机还需要加95号汽油，匹配7速湿式双离合变速箱，前置前驱横置发动机根本谈不上什么高性能操控。
当然不可否认宝马的外观辨识度真的很高，新款宝马X1还是经典双肾进气中网，宝马车标也是面子来源开这台车过年回村里，从小孩到老人都知道你开的是宝马，不会有人在意你只有140马力。侧面属于标准紧凑级SUV身材，车身总长4565mm，轴距2780mm，后排空间表现还不错，满足日常家用是没问题的。
车内科技氛围相比奔驰和奥迪同级别产品，宝马是更保守的，没有全液晶仪表，科技感主要就依靠悬浮导航大屏幕。中控区域保留了大量的传统机械按钮，用起来确实很方便，但是算不上高级。当然细节用料会比较考究，门板内侧都有大量的软包覆盖，豪华品牌的质感是更强的。悬架系统采用前麦弗逊独立悬架搭配后多连杆独立悬架，避震效果没话说，而且整体隔音也比较出色。
如果确实无法忍受三缸发动机，那么2.0T版本宝马X1价格门槛30.98万，采用的是宝马经典低功率2.0T动力，最大输出192马力，说实话也不算强，但是对比1.5T动力就有质的提升，顶配还搭配了8at手自一体变速箱，而不是低配的双离合变速箱，这种细分差异化对待在豪华品牌领域很常见。
总结来看新款宝马X1还是要继续卖标，如果没有宝马车标的加持，这款车的配置恐怕也就是15万的水平，和自主品牌紧凑级SUV相比没有什么优势，但是不可否认品牌影响力往往就是一件商品的灵魂，车标就是能带来面子，这便是核心竞争力。
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