现在的电动车不是特斯拉，而是韩国的。实际上有两个：现代 IONIQ 5 和起亚 EV6。我们之前用第一个出去，现在是 EV6 的时候了。
起亚 EV6 评测
多年来，起亚在 e-Niro 上的表现一直很好，韩国人无疑将继续在 EV6 上取得成功。EV6 是一款毫不妥协的电动汽车，与 Niro 不同，Niro 还可以配备汽油发动机。才刚进展厅，就已经可以看到EV6开了不少。起亚的未来派车型很受欢迎，我们可以这么说。为什么？它的外观和规格令人印象深刻。
看起来
它低、宽而且相当大。4.68米的车长加上一副气势汹汹的大灯，给人留下了很深的印象。把它停在杂货店，保证你必须回答好奇的路人的一些问题。另一个引人注目的细节：LED 灯条，形成后部的扰流板。Rietveld 学院的学生可以从这辆车上获得几个毕业作业。
有点慢
内部看起来也很有未来感，由两个紧密排列在一起的屏风主导。图形用户界面看起来不错，但系统有时有点慢。这是 EV6 不擅长的一个领域。住在一起也很好，您还可以使用 Apple Carplay 和 Android Auto。
无纽扣
内部的按钮也很少，但足以快速操作所有必需的东西。中间通风格栅下方是一个小型触摸屏，您可以使用它来操作气候和收音机功能。提供了两个圆形旋钮来设置温度，在数字和物理旋钮之间创造了理想的组合。
内部使用了许多柔软的材料，完全是素食主义者。唯一正确的选择，在电动汽车中。有些零件甚至由回收的 PET 瓶和渔网制成。
技术
许多驾驶员辅助系统使 EV6 的生活更加愉快。实际上有太多要列出来，但我们还是会做：盲点监控、碰撞预防系统、后方交叉路口警报系统、车道保持辅助、带曲线控制的自适应巡航控制、环视监视器和远程智能停车辅助，应有尽有。
幸运的是，这些系统在驾驶时并没有过多存在。如果您厌倦了所有帮助，您可以关闭信息娱乐系统中的所有功能。在高速公路上，半自动驾驶是可能的，因为由于自适应巡航控制和车道辅助，EV6 自动保持在道路上的线内，并自动与前方车辆保持一定距离。
行李箱起亚EV6
与此同时，你会想知道是否也有缺点。是的，行李厢感觉有点小。后排座椅向下折叠时，有 500 升和 1,300 升的空间。这听起来不错，但由于运动型倾斜的车顶线，很难携带更高的物品。你可以忍受它，但 IONIQ 5、特斯拉 Model Y 或大众 ID.4 在这里提供了更多实用的便利。引擎盖下也有一些东西的空间。在后轮驱动车型中，后备箱（前行李箱）提供 52 升的额外存储空间，而在全轮驱动车型中为 20 升。
加长轿车
后座不乏空间。由于轴距较大——这些车轮位于汽车的极端角落——内部空间很大。我们可以坐在后面几乎完全伸展，就好像我们坐在一辆加长的豪华轿车里。头部空间不那么令人印象深刻，这再次归功于陡峭倾斜的车顶线。
规格起亚EV6
介绍中描述为令人印象深刻的规格呢？让我们从电池组开始。您可以选择 58 或 77.4 kWh。使用小电池组，您可以行驶 394 公里 (WLTP)，而使用大电池组，EV6 最多可将 WLTP 提高到 528 公里。如果选择大电池组与四轮驱动相结合，续航里程会低约 20 公里。
充电真快
数字不错，但这一细分市场有更多电动汽车走到了这一步。区别在于充电速度。使用正确的充电站，电池组在不到五分钟的时间内可额外行驶 100 公里。在短短 18 分钟内，起亚就恢复了 80% 的电池电量。EV6 可处理高达 239 kW 的充电容量。所以你不必担心里程焦虑。尤其是在我们国家，现在高速公路沿线有很多快速充电站。
整车到货
EV6 还可以从电池组返回电力。所谓的车辆装载功能 (V2L) 使用带有传统插座连接的适配器，您可以将其插入充电端口。然后您可以插入其他设备——例如家用电器或您的电动自行车——并为其供电。
如果您仍想在大自然中享用现煮的浓缩咖啡，这将非常方便。此外，您还可以为其他电动汽车供电。这是终极的灵活性：让一辆带空电池的搁浅特斯拉重新启动。您不必担心自己的电池会完全耗尽，因为 V2L 功能会在电池电量达到 20% 时自动关闭。
快男
威力也是可圈可点。我们驾驶 229 hp 77.4 kWh RWD 变体，但感觉右脚下有更多马力。350 立即可用的牛顿米确保您在将加速器踩得更深一点时很好地压在座椅上。
认为 2022 年晚些时候还会有 585 马力的 GT 变体。马力从未如此便宜，因为此版本的起价为 63,595 欧元。对于一辆拥有近 600 马力的汽车，您可以放心地将其称为合理的价格。
EV6 还提供 325 马力，对于那些不需要这么快的人，还有一个 169 马力的版本出售。根据所选版本，配备 77.4 kWh 电池的 EV6 最多可牵引 1,600 公斤。同样在这一点上，没有其他电动汽车可以击败 EV6。使用小型电池组，您可以在车后悬挂多达 750 公斤的重量。
驾驶行为
EV6 可以很好地处理电源。它在路上很紧张，并提供了惊人的动力。转向是直接且可预测的。起亚显然是针对驾驶爱好者的。缺点是机箱偏硬。在阈值处，您必须大幅减速，并且减震器不会完全吸收坑洼和颠簸。现代 IONIQ 5——EV6 与它共享 E-GMP 平台——提供了更多的舒适性，但你猜对了：动力更少。