現在的電動車不是特斯拉，而是南韓的。實際上有兩個：現代 IONIQ 5 和起亞 EV6。我們之前用第一個出去，現在是 EV6 的時候了。
起亞 EV6 評測
多年來，起亞在 e-Niro 上的表現一直很好，南韓人無疑将繼續在 EV6 上取得成功。EV6 是一款毫不妥協的電動汽車，與 Niro 不同，Niro 還可以配備汽油發動機。才剛進展廳，就已經可以看到EV6開了不少。起亞的未來派車型很受歡迎，我們可以這麼說。為什麼？它的外觀和規格令人印象深刻。
看起來
它低、寬而且相當大。4.68米的車長加上一副氣勢洶洶的大燈，給人留下了很深的印象。把它停在雜貨店，保證你必須回答好奇的路人的一些問題。另一個引人注目的細節：LED 燈條，形成後部的擾流闆。Rietveld 學院的學生可以從這輛車上獲得幾個畢業作業。
有點慢
内部看起來也很有未來感，由兩個緊密排列在一起的屏風主導。圖形使用者界面看起來不錯，但系統有時有點慢。這是 EV6 不擅長的一個領域。住在一起也很好，您還可以使用 Apple Carplay 和 Android Auto。
無紐扣
内部的按鈕也很少，但足以快速操作所有必需的東西。中間通風格栅下方是一個小型觸摸屏，您可以使用它來操作氣候和收音機功能。提供了兩個圓形旋鈕來設定溫度，在數字和實體旋鈕之間創造了理想的組合。
内部使用了許多柔軟的材料，完全是素食主義者。唯一正确的選擇，在電動汽車中。有些零件甚至由回收的 PET 瓶和漁網制成。
技術
許多駕駛員輔助系統使 EV6 的生活更加愉快。實際上有太多要列出來，但我們還是會做：盲點監控、碰撞預防系統、後方交叉路口警報系統、車道保持輔助、帶曲線控制的自适應巡航控制、環視螢幕和遠端智能停車輔助，應有盡有。
幸運的是，這些系統在駕駛時并沒有過多存在。如果您厭倦了所有幫助，您可以關閉資訊娛樂系統中的所有功能。在高速公路上，半自動駕駛是可能的，因為由于自适應巡航控制和車道輔助，EV6 自動保持在道路上的線内，并自動與前方車輛保持一定距離。
行李箱起亞EV6
與此同時，你會想知道是否也有缺點。是的，行李廂感覺有點小。後排座椅向下折疊時，有 500 升和 1,300 升的空間。這聽起來不錯，但由于運動型傾斜的車頂線，很難攜帶更高的物品。你可以忍受它，但 IONIQ 5、特斯拉 Model Y 或大衆 ID.4 在這裡提供了更多實用的便利。引擎蓋下也有一些東西的空間。在後輪驅動車型中，後備箱（前行李箱）提供 52 升的額外存儲空間，而在全輪驅動車型中為 20 升。
加長轎車
後座不乏空間。由于軸距較大——這些車輪位于汽車的極端角落——内部空間很大。我們可以坐在後面幾乎完全伸展，就好像我們坐在一輛加長的豪華轎車裡。頭部空間不那麼令人印象深刻，這再次歸功于陡峭傾斜的車頂線。
規格起亞EV6
介紹中描述為令人印象深刻的規格呢？讓我們從電池組開始。您可以選擇 58 或 77.4 kWh。使用小電池組，您可以行駛 394 公裡 (WLTP)，而使用大電池組，EV6 最多可将 WLTP 提高到 528 公裡。如果選擇大電池組與四輪驅動相結合，續航裡程會低約 20 公裡。
充電真快
數字不錯，但這一細分市場有更多電動汽車走到了這一步。差別在于充電速度。使用正确的充電站，電池組在不到五分鐘的時間内可額外行駛 100 公裡。在短短 18 分鐘内，起亞就恢複了 80% 的電池電量。EV6 可處理高達 239 kW 的充電容量。是以你不必擔心裡程焦慮。尤其是在我們國家，現在高速公路沿線有很多快速充電站。
整車到貨
EV6 還可以從電池組傳回電力。所謂的車輛裝載功能 (V2L) 使用帶有傳統插座連接配接的擴充卡，您可以将其插入充電端口。然後您可以插入其他裝置——例如家用電器或您的電動自行車——并為其供電。
如果您仍想在大自然中享用現煮的濃縮咖啡，這将非常友善。此外，您還可以為其他電動汽車供電。這是終極的靈活性：讓一輛帶空電池的擱淺特斯拉重新啟動。您不必擔心自己的電池會完全耗盡，因為 V2L 功能會在電池電量達到 20% 時自動關閉。
快男
威力也是可圈可點。我們駕駛 229 hp 77.4 kWh RWD 變體，但感覺右腳下有更多馬力。350 立即可用的牛頓米確定您在将加速器踩得更深一點時很好地壓在座椅上。
認為 2022 年晚些時候還會有 585 馬力的 GT 變體。馬力從未如此便宜，因為此版本的起價為 63,595 歐元。對于一輛擁有近 600 馬力的汽車，您可以放心地将其稱為合理的價格。
EV6 還提供 325 馬力，對于那些不需要這麼快的人，還有一個 169 馬力的版本出售。根據所選版本，配備 77.4 kWh 電池的 EV6 最多可牽引 1,600 公斤。同樣在這一點上，沒有其他電動汽車可以擊敗 EV6。使用小型電池組，您可以在車後懸挂多達 750 公斤的重量。
駕駛行為
EV6 可以很好地處理電源。它在路上很緊張，并提供了驚人的動力。轉向是直接且可預測的。起亞顯然是針對駕駛愛好者的。缺點是機箱偏硬。在門檻值處，您必須大幅減速，并且減震器不會完全吸收坑窪和颠簸。現代 IONIQ 5——EV6 與它共享 E-GMP 平台——提供了更多的舒适性，但你猜對了：動力更少。