还是新奥德赛厚道啊！
随着23.58万-35.48万元售价公布，新奥德赛入市再次引发了网友们的讨论，尤其是广汽丰田公然对国产赛那加价的背景下，新奥德赛的定价和广汽本田对消费者的态度，高下立判，正应了那句“全靠同行衬托”。
那么在终端市场，新奥德赛的入市是否影响了同级竞品之间的竞争呢？目前新奥德赛的订单情况又是怎样呢？今天买车君就给大家走访一圈了解下！
车坛老将焕发新生，新奥德赛有哪些升级？
提起奥德赛，它已经陪国内消费者走过19个年头，2002年广汽本田将其引入国产后，历经了5代升级，也斩获了超过65万辆的销量成绩，深入人心的外观造型和不错的口碑，都让奥德赛成为国内消费者选择家用MPV绕不开的经典车型。
随着高端MPV市场越来越多玩家入局，竞争也变得异常激烈，作为车坛“老将”，广汽本田奥德赛凭借实用空间和长期口碑一直都是家用MPV市场的“香饽饽”，本次中期改款的新奥德赛在设计和智能化配置两方面做出不小提升。首先，为迎合更年轻的消费群体，新奥德赛换装了更时尚的前脸，尺寸更大的格栅采用了横幅式设计，棱角比老款车型更为锋利。
老款奥德赛最被人诟病的便是智能化水准不够丰富，但随着新奥德赛入市，这一点也被彻底优化升级了。新奥德赛是国内首款用上 Honda CONNECT 3.0 智导互联系统的 MPV 车型，包括运行速度、操作流畅度、语音功能都实现了跨越式的升级。
除此之外，新奥德赛还搭载了Honda SENSING 安全超感系统，集成 ACC 主动巡航控制系统、CMBS 碰撞缓解制动系统、LKAS 车道保持辅助系统、LDW 车道偏离提醒系统、RDM 车道偏移抑制系统等一系列功能，并新增 CTM（Cross Traffic Monitor）后视动态提醒功能。
动力上，新奥德赛沿用了当家的第三代 SPORT HYBRID(锐·混动)i-MMD 双电机混合动力系统，兼顾节油和动力的混动系统成为了全系标配。当然了，新奥德赛的起售价也相较老款车型上调了6000元，各个配置车型价格都有小幅上调，但总的来说，这次中期改款升级的功能配置还是令消费者能够接受定价。
拒绝内卷，新奥德赛或成赛那加价背后的赢家？
随着三胎政策的全面放开以及汽车消费升级趋势日益明显，MPV市场的潜力被更多车企所看到，纷纷推出高端MPV来抢夺蛋糕，以2021年为例，除了引发争议的国产赛那外，起亚嘉华、现代库斯途也都是新入局的实力选手。
很多消费者也在关心刚刚上市的新奥德赛会不会也加价呢？买车君走访了北京多个广汽本田经销商，目前新奥德赛没有优惠但同样也不用加价，对此，一家销售向买车君表示：“订单量还是不错的，很多有家用需求的消费者早就盯上新奥德赛了，最终厂家的定价也合理，现在店里正在积极做好交付工作，大家买29.98万元锐·耀享版和28.58万元锐·领享版比较多。”
买车君了解到，虽然官方推出了23.58万元的锐·悦享版，但经销商表示该车型不会投产，所以相当于入门版便是27.58万元的锐·智享版，而两款福祉版车型采取订单制生产。销售们一致认为，相比加价的国产赛那和商务风明显的别克GL8，新奥德赛无疑更适合普通家庭作为“奶爸车”使用。
节前提车加7万，谁在纵容国产赛那？
来到广汽丰田经销商，国产赛那的展车刚刚到店，面对网上铺天盖地的质疑，但广汽丰田经销商仍咬定加价销售，但金额相比此前有所缩减，一名销售告诉买车君，春节前提车还是要加7万-8万左右，但具体金额可谈，如果不着急提车，明年5月份以后“仅需”加价3万元。
近期网上传出一张安徽某经销商工作人员的截图，曝光了国产赛那近3个月店内订单数量并不尽如人意，且表示国内消费者面对加价愈发理性。虽然单一经销商的订单量不能够完全展示出国产赛那真实的订车情况，但广汽丰田在11月销量业绩中确实没有提及国产赛那的销量，而随着像嘉华、新奥德赛入市，广汽丰田默许经销商的加价行为恐怕最后“赔了夫人又折兵”。
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