文：小远
最近，伴随着国际油价的大幅上涨，国内成品油价格大受影响。已经到了12月底，本月底将进行今年第25次油价调整。令人遗憾的是，新一轮油价扭转之前难得的下降趋势，重新恢复了上升的势头。统计下来，今年成品油价格上涨了14次，仅下降了6次，按照现在的趋势，月底极有可能迎来第15次油价上涨。
涨价与降价综合计算下来，总涨幅为1345元/吨，与年初相比每升贵了1元，如果要加50升的油，就要多花50元。面临年底极有可能继续上涨的油价，开车的人可能是最苦恼的。但如今宣传减碳、节能，开电动汽车的人就不会有这样的苦恼。并且，根据中国汽车工业协会统计，11月全球汽车产销总体压力依然很大，14个国家中，仅英国挪威实现同比增长。但全球电动汽车市场产销趋势却与整体汽车市场相反，销量同比、环比均呈增长趋势。
其中，我国作为全球最大的电动车单一市场，电动车的产销量再创新高，分别达到45.7万辆和45万辆，同比分别增长1.3倍和1.2倍。并且，新能源汽车已在汽车行业的渗透率高达17.8%，足以看出，消费者对新能源汽车的接受度越来越高，不再是人们眼中的“老年代步车”。但有些人买汽车只是作为一种交通工具，而另一些人买汽车是作为身份的象征。过去，开路虎就是富豪、企业家的象征。
虽然汽车只是一种交通工具，但由于汽车品牌不同，对于一些经济能力较弱的人来说，汽车是代步工具，但对于一些经济实力较强的人来说，他们往往会选择一些豪华汽车作为自己的身份象征。毕竟，豪华轿车总能吸引了很多人的注意，而路虎在我国的广告也极富优越奢华的感觉。
目前，路虎的这种辉煌已经无法延续。路虎最初来到中国时，为了找到正确的道路，花了几年时间才使自己在国内流行起来。由于该品牌汽车定位为豪华车，价格也是“豪”无人性，仍有无数人竞相购买。但如今的路虎3年亏了上百亿，曾年销高达14万辆的辉煌已经不复存在，甚至面临破产，它到底经历了什么？
根据相关数据，备受公众青睐的捷豹路虎今年7月至9月仅售出9.2万辆。与去年同期相比，下降了18.4%。仅达到39亿英镑的营收，还亏损了3.02亿英镑，约26.3亿元人民币。事实上，早在2004年捷豹路虎就已进入国内市场。在我国汽车行业正是如易中天的时间进入，发展势态不可谓不好。
尤其是电视剧《蜗居》的播出，更加提高了路虎在我国市场的知名度，紧跟着一系列营销手段的推出，路虎以其贵族化的外观在国内市场越来越受欢迎。即使路虎最便宜的车也超过了50万，但仍旧倍受汽车爱好者追捧。
2012年成立奇瑞捷豹路虎之后，捷豹路虎在中国市场的销量更是进入了全新的发展阶段，接连推出了揽胜极光、捷豹XFL、捷豹XEL等国产车型都大受好评。2014年，路虎的销量飙升至12.2万辆，成为继BBA之后第4个年销突破10万台大关的豪车品牌。
塔塔汽车为了挽回路虎，在2018年注资45亿英镑。然而，依旧无法挽回路虎的颓势，亏损了36英镑；2019年，还是亏损4.22亿英镑；2020年，又再次亏损了5.01亿英镑。事实上，在塔塔收购路虎后，路虎的命运就波折不断。
当路虎第一次来到中国时，确实依靠“皇室贵族座驾”的噱头下，卖到了数百万一辆车。但数以百万计的车，普通人很难支持，有钱人一般也只买一辆。在其他更具优势的豪车出现后，路虎无疑失去了竞争优势，毕竟大家都是豪车，开谁不是开？45亿英镑的注资注定会消耗殆尽。
而对于今年的亏损，路虎表示是因为疫情和芯片的原因。事实上，自疫情爆发以来，整个汽车行业在疫情和芯片短缺的前提下发展都非常困难。受影响的不仅仅是路虎，然而，除了这些外部因素，路虎从大众喜爱的豪车一路下滑，并不完全受外界的影响，还有其他原因。
捷豹路虎本来是福特在美国的品牌之一。后来，塔塔汽车公司在印度以23亿美元的价格收购了它。在塔塔公司完成对捷豹路虎的收购后，它并没有准确定位路虎的品牌价值。如果不是路虎一开始在中国市场的繁华，它也不会存活这么久。
路虎本就属于豪车，其定位也是高端越野车，但如果塔塔打算让它成为一个大品牌的越野车，必须考虑性能问题。现在路虎的性能在各方面的表现都不是很突出，所以就失去了竞争优势。尤其是我国已经出现许多同等价格的好车，有了更多选择后，路虎也就没有高端优势了。随着时间的推移，它自然会被市场淘汰。
可以说，路虎沦落到连年亏损的境地不是没有原因的。反观国内汽车销量，根据中国汽车工业协会的统计，今年 1月至11 月，仅仅汽车销量排名前10的企业就销售了2019.8 万辆，占汽车销售总量的 86.0%。可见，我国并不是没有汽车市场，而路虎未来的道路如何，你认为会怎样呢？