"自2003年G42沪元高速公路建成以来，几乎每次遇到一个吃饭点经过云龙收费站，你都会沿着路去吃龙溪鱼。市民何洋说，龙溪鱼吃起来细腻紧绷，辣味在醇厚的香味中，回味无穷无尽。
事实上，现在重庆有40种食物在高速公路上很受欢迎。数据来自重庆高速公路集团，到2020年底，全市高速公路总里程达3400公里，为沿线地区和县带来更大的经济效益，食品就是其中之一。那么，在高速公路上，食品盘子里的"美食"，如何"炒"才会更香呢？记者近日继续进行为期一周的实地采访和调研，为大家恢复重庆因路火灾食品的经营地图。
故事
卖鱼每天几万元
现年41岁的何阳来自梁平区，现在在大城市的一家国有企业工作。
"上大学的时候，梁平去重庆没有高速公路，我只好走国道，从梁平、平津、汇龙到帕德江，再从帕德江到长寿，再从长寿到重庆高速行驶。何阳说，他当时没有听说过梁平云龙溪鱼。2003年，G42沪元高速长途建设后，公交车改为沪元高速，他从司机口中听说长期好吃龙溪鱼。
高速公路开通后，随着车辆的增加，司机口对口，龙溪鱼火越来越火。
龙溪鱼
说到云龙溪鱼，就提刘的龙溪鱼。刘氏龙溪鱼的创始人是刘志军，他是云龙镇云龙社区（原云龙村）的本地人，刘志军的灵感来自龙溪河中新鲜肥硕的野生鱼类。一次偶然的机会，刘志君将新鲜的鲭鱼和野鱼在龙溪河里，用火锅的方式煮熟，发现味道非常美味，刘志军开始仔细思考龙溪鱼的配料和烹饪技巧。经过不断的改进和试验，正宗的龙溪鱼于1989年推出。
刘志军告诉记者，高速公路之前，食鱼者都是周边的人或路过的司机，金额不大，每天卖1000多元。
"当龙溪鱼真正成名或高速公路开通时，越来越多的人来，大多是开车来的。他多次扩大酒店面积，现在有30张桌子，中午经常空座位，十几名员工忙着一组，平均每天销售额达数万元。
梁平区云龙镇政府负责人告诉记者，以高速公路为契机，云龙收费站路口下已成为美食区，除了刘氏的龙溪鱼外，周边还开了多家龙溪鱼店。"一条鱼驱使很多人致富，也推动了当地产业的发展。
邮政展位鲭鱼已形成产业链
邮政展位鲭鱼
"游泳"在高速公路上钓鱼，不仅是龙溪鱼，邮亭鲭鱼也是最好的。
住在龙湖紫都城区的罗希林告诉记者，他和妻子上周开车90多公里到大脚邮局吃鲭鱼。
"这段时间，我妻子怀孕了，周六她突然想吃鲭鱼，她只想吃邮局鲭鱼，她说这是最正宗的。罗奇林说，为了满足妻子的意愿，当天4点多.m，他们从北环路出发，大约5：30到达达富特驿站，吃着鲭鱼，回家是10多便.m。
5月17日中午，记者来到达富特邮局邮局，那里坐满了来吃鲭鱼的车辆。在大厅里，每张桌子上都点了鲭鱼。
"我们从成都去了重庆，到了大脚必须吃邮箱鲭鱼，不然就浪费这个机会了。成都居民黄亚军说，可能是心理上的角色，成都也有邮亭鲭鱼，但总觉得这是地道的。
据说是一位姓项的老人发明了驿站鲶鱼。到1999年，成都、重庆等四川渝地区的一些县市先后吹起了"邮亭鲭鱼"之风。
达富特工委负责介绍，发展黄金时期的邮政亭鲭鱼或城峪高速公路开通，由于交通快捷高效，邮政亭鲭鱼得到了快速发展。
来自达富特区畜牧渔业发展中心的记者获悉，岗位鲭鱼已成为当地的产业链。目前，邮政展位内鲱鱼养殖面积超过2000亩。大脚区水产养殖面积8万亩，水产品总量3万吨，渔业总产值6亿元。
来自市经信委的记者获悉，大脚驿站鲶鱼被列入重庆食品工业产品50大品牌之一。
扩大年销售10万只卤素鹅的产能
除了鱼、鹅和鸭，高速公路上还有鹅和鸭子。
"小罗哈岭鹅是荣昌老名，而当时这个'老'只有荣昌人知道。荣昌小罗卤素鹅创始人罗德健告诉记者，从1994年开始创业，从祖传配方摸索、改进，其原有的味道与川风味融合，最终形成了独特的美食。
荣昌卤素鹅
小罗卤素鹅的机会始于2014年，当时它进入了成屿高速荣昌服务区。Rod Jian表示，在成宇高速经济线的带动下，小罗卤鹅的销量持续上升，能见度大大提高，得到了沿线乘客和司机的认可。
随着小罗卤素鹅销量和品牌知名度的提高，罗德健逐渐意识到车间式生产模式的局限性。为此，他建有标准化生产厂房2000多平方米，标准化生产线及配套设施8亿余元，招聘员工近60人，形成了年产销售10万只卤素鹅荣昌卤素鹅的生产销售企业。
路边着火的还有梁平章鸭。梁平鸭食品公司负责人吴玉佳表示，凭借高速巨大的客流量和消费能力，梁平鸭公司于2005年进入梁平服务区，当时只有一家门店，每年只有200万的销售额。到2019年底，梁平张鸭将在60多个高速公路服务区销售张鸭，年营业额8700万元。
万州格格
据统计，因公路和火源的食品多达40种，包括中县象山蜂蜜饼、名叫花鱼、万州格格、万州烤鱼、开州学宝山药餐鸡、云阳羊脚火锅、江津胡椒鸡、莲花血鸭等。
深度
高速上的食物有很多东西可以提供
2018年，重庆举办了首届高速美食节，重庆小面条、九转香肠、江锦胡椒鸡、莲花血鸭......汇聚余余高速外龙服务区，全国7个省市20多家知名品牌客商，70余种全国食品集合。
"除了探索'交通+'产业的深度融合，提升服务水平和高速公路形象外，该节日还为当地经济做出了贡献。重庆市零售商协会负责人表示，食品作为一种特殊商品，更依赖消费者。菜品要做好吃，不像其他商品可以等，可以留下来。而高速公路上的乘客和司机来来往往，时间紧迫，菜品等不及，所以相辅相成。
该负责人表示，通过高速公路的巨大流量和消费能力，食品产业链将发挥重要作用，促进当地直接经济和间接经济也有了很大的改善。
数据显示，重庆高速公路每投资一美元，就能给沿线地区带来0.67元的直接经济效益，其中间接影响到各行业，共计90多元。
据成宇高速公路公司数据显示，成屿高速公路沿线当地经济发展迅速，以城余高速公路最偏远的荣昌区为例，从1995年的20.62亿元增长到2020年的709.8亿元，增长了近34.4倍。相应地，重庆东北和东南地区高速公路的后期发展，如重庆东北部的无锡县和重庆东南部的彭水县，2020年的GDP分别为110亿元和245亿元。
重庆高速公路集团官员表示，高速公路沿线区域经济拉动，GDP表现最好，同时吃东西也明显。例如，在2017年对武隆服务区进行升级改造后，以武隆服务区麦当劳餐厅为例，在20天内实现了129万元的收入，同比增长21%。五龙服务区经过升级经营模式近110家，新增就业人数600余人，年营业收入高达1.8亿元，其中餐饮和小吃近1.2亿元，同比增长10%~20%。"这条高速公路沿途的粮食驱动型经济增长约为15%。负责人表示，随着高速公路里程的增加，对食物的吸引力正在增长。2015年，全市公路总里程约2500公里，到2020年达到3400公里，日均交通量85万辆，年服务400多万人次。
重庆工经济学院教授唐启云表示，高速公路沿线的经济拉力很明显，很多事情都着火了，比如房车营地、自驾游、美食等等。
"虽然食品是一个利基经济产业，但对当地人来说，致富是一个大产业。他表示，2018年重庆将在公路服务区举办美食大赛，2020年江苏还将在高速公路服务区举办美食节，这表明食品经济不仅对高速公路升级服务有很大帮助，而且对当地食品行业也有很大的间接影响。
上游新闻 - 重庆商报记者 郑三波