今年8月份，全球知名的半导体大厂安森美半导体（ON Semiconductor）正式更名为安森美（onsemi）。新品牌启用后，安森美将朝着智能电源和感知技术领先供应商的定位发展，专注于汽车和工业市场。
其中，在汽车领域，安森美已经做到了汽车图像传感器、自动驾驶和停车辅助的超声波传感器专用芯片的行业第一，可谓成绩不俗。而在具体的营收方面，今年三季度，汽车领域的营收占到安森美总营收的33%。
安森美中国区应用工程总监吴志民近日在接受采访时表示，未来安森美在汽车领域的占比可能会有一个更加爆发性的增长。在当天的活动中，有着30年半导体行业和丰富的亚太区域经验的吴志民向外界介绍了安森美针对汽车行业的智能电源和智能感知方案，从中我们可以了解到安森美在汽车领域的未来布局和前景。
大力发展碳化硅技术
目前电动车的渗透率在不断提高，据第三方预测，到2028年，每卖出100辆汽车中将有超过一半都是电动车，包括插电式、纯电动等。
吴志民介绍，安森美的半导体产品可以应用到汽车领域的很多不同方面，比如车载充电器、电池管理、DC-DC、主驱、48 V皮带传动起动机，还有自动驾驶，车门、座椅控制等。
在电动车上如今可以看到更多半导体的应用，首先是电动车上面的主驱，当前很多是用IGBT模块，而安森美现在正在加大碳化硅方面加大投资，因为碳化硅技术可以提供更可靠更高效的主驱。
“安森美主驱的模块很容易去扩展，因为车厂里很多时候都会有不同功率段的电动车，比如说150 kW、300 kW，如果用我们的主驱，就很容易做扩充。主驱有直接和间接冷却封装技术，还有相关应用驱动的芯片。”吴志民表示。
在碳化硅应用方面，安森美是可以提供从衬底、外延到晶圆的制造设计等一条龙服务的供应商，还可以提供裸片、元件和模块等工业器件，在系统方面安森美也有很强的技术和系统知识。
为了增强碳化硅的供应能力，安森美完成了对碳化硅晶锭公司GT Advanced Technologies（GTAT）的收购。据介绍，GTAT有很强的晶体生长技术，跟安森美合作已有很长时间，从2020年3月份就已经开始向安森美供应碳化硅晶锭。
此外在充电站方面，安森美有PFC、或者其他的AC-DC、DC-DC相关的芯片和方案。吴志民表示，安森美在充电站方面的经验非常丰富，有一个专家团队很早就在开发这个应用，还可以为客户提供热和电仿真的模型，很多会用到碳化硅的技术，再加上其他的模拟IC、辅助电源、感知保护会做出很好的设计。
从技术到系统的智能感知
安森美在智能感知方面的产品，首先要提到的就是图像传感器，通过收购不同的公司，安森美现在有超过2300个相关专利。
在微透镜和色彩滤波阵列（CFA）方面，安森美有自己的工厂；在封装方面，安森美有iBGA、CSP等满足客户不同需求的产品，也有IVEC的产品，就是把传感器和镜头合在一起做成非常小的产品。
除了图像传感器之外，安森美在光学、图像信号处理（ISP）上面也有很丰富的经验，可以为客户提供很多系统上面的帮助。总而言之，安森美在感知方面提供了从技术、到晶圆、器件/裸片、模块和系统等一系列的服务。
安森美在汽车成像上的竞争优势可以体现在三个方面，首先，在产品和架构上面，单一的均匀像素架构在所有光照条件下提供最佳性能；独有的超级曝光技术，可以提供优秀的HDR性能，兼具抑制LED闪烁特性，同一像素平台衍生的多分辨率系列产品减少了算法训练成本。
其次安森美有着深厚的汽车经验，在汽车成像领域就有着超过15年的汽车成像经验，超过4亿颗汽车传感器正在车辆中使用，多年的车载场景数据也磨炼出高可靠性产品。此外，安森美还有自有的颜色滤光片和微透镜制造工厂。
激光雷达(LiDAR)是智能感知的一个领域，2021年也被称为激光雷达上车元年。现在的激光雷达很多是使用雪崩光电二极管(APD)的元件，安森美所提供的是效果更好的硅光电倍增管(SIPM)元件。
对比APD，SIPM有更好的一致性，单拍可以检测到150 m的范围，多拍可以到300 m的范围。吴志明表示，安森美的SIPM产品，检测的是900个nm镜头外的范围，SIPM的性价比是最好的。
车云小结：
在汽车领域，安森美以智能电源技术推动汽车功能电子化，使电动车更轻、行驶更远，充电系统更高效快速；同时用智能感知技术，包括成像和距离感知，使先进的车辆安全和自动驾驶系统成为可能，从而提升汽车出行的体验。
正如安森美的新口号——智能技术，美好未来，安森美正以智能技术推动汽车行业迈向美好的未来。