“又想马儿跑，又想马儿不吃草”，这款刚刚上市的新车做到了
花满楼
大部分消费者，购车逻辑很简单，“又想马儿跑，又想马儿不吃草”。
油耗是自主与合资的核心差距
简单来说，既希望车子性能好，加速快，操控棒，最好百公里加速在7秒以下；同时还希望车子省油，油耗越低越好。最好具备法拉利一样的加速性，同时油耗比一台A00级轿车还低。当然，如果价格降低到面包车水准，就更完美无缺了。
当然，理想很丰满，现实很骨干。消费者的几种希望，如果不是自相矛盾，其实和南辕北辙也差不多。一个很简单的道理，“跑得快，就需要大功率发动机，需要敏捷的油门反应，需要更高的发动机转速；但是这几乎必然带来更高的油耗”。
要想同时满足“高性能和低油耗”其实很难。当然，如果不能全部满足消费者期望，至少可以满足一个主要期望。在过去的很长时间，在满足消费者期望方面，合资品牌比自主品牌做得更好，尤其是在降低油耗方面。
即便一些合资车型在性能方面或许比较中庸，但是油耗水准确实比自主出色。典型比如大众的探岳、途岳，本田缤智以及XR-V，虽然是SUV身份，百公里油耗也就六七个油，一般消费者就能满足。
与合资相比，作为后来者的自主品牌劣势明显；几年前，在性能和油耗方面更是全面落后。最近几年，自主品牌奋起直追，在性能方面逐渐抹平差距，甚至开始赶超。典型比如今年5月份上市的哈弗赤兔激擎版，搭载1.5T发动机，零百加速仅仅7.7秒，这个成绩相比同级别探岳1.4T的9.9秒快得太多，相比XR-V 1.5T的8.9秒也快得多。
但是在油耗方面，自主品牌就不是合资的对手了。依然以5月份上市的赤兔激擎版为例，无论是官方油耗，还是消费者实测油耗，都比本田和大众同级别车型的油耗略高。相对略高的油耗，抵消了赤兔在性能方面的优势，同时也放大了产品的短板和缺憾，导致自主品牌在与合资车型竞争时候落于下风。
混动版赤兔，百公里油耗4.7L
但是这种情况已经在发生变化。最近两年，自主品牌已经认识到油耗高的短板，开始了全面攻关，核心重点就是油耗，开出的药方就是混动。在这方面比亚迪遥遥领先，长城汽车则奋起直追，借助混动超低油耗的优势，自主品牌正在打响针对合资的又一次全面反攻。不久前上市的哈弗H6S和魏牌拿铁，两款车型都推出混合动力，百公里油耗都在5L以下。
12月27日，哈弗旗下性能车型赤兔推出全新混动车型，彻底弥补高油耗的短板。
其中，哈弗赤兔混动版（王者兔）指导价13.88万元，新车搭载1.5L+DHT动力总成，最大功率190马力，峰值扭矩可达370牛米，百公里油耗仅为4.7L，综合续航里程可达1000公里。需要着重指出，这个百公里4.7L的综合油耗并非理论数据，而是综合国道、高速以及城区拥堵道路的综合工况油耗。如果在理想环境和理想状态下，新车百公里油耗甚至可以低于4L。
区区4.7L的油耗，不但相比赤兔此前的激擎版大幅度下降，同时相比本田和大众的燃油机车型也更低。而且这个油耗降低幅度，不是略微降低，或者象征性降低，而是大幅度降低，彻底甩开了竞争对手。尤其值得点赞的是，在大幅度降低油耗的同时，赤兔混动版的性能依然出色，0至60公里加速时间仅需要3.9秒，这在拥堵市区路况下非常实用，在绿灯亮起的一瞬间，就可以甩开旁边车型，轻松绝尘而去。实现了高性能和低油耗的双重目标。
除了混动版之外，赤兔还推出了劲享版燃油车型黄铜兔和紫铜兔，指导价分别为9.98万元和10.48万元。劲享版搭载和哈弗初恋相同的1.5T+7DCT动力总成，发动机最大功率150马力，峰值扭矩220牛米，百公里油耗6.7L。劲享版的最大优势是使用了成熟技术，降低了价格门槛，将赤兔起步价格从10.98万元拉低到10万元以内，满足了价格敏感型消费者的需求。同时这款车型性价比突出，在配置方面远远超过同级合资，即便是9.98万元的入门车型，也搭载了4个安全气囊、车身稳定、疲劳驾驶提醒、定速巡航、倒车雷达、无钥启动、远程控制以及液晶仪表盘+大尺寸液晶屏，还搭载了全景大天窗、4种驾驶模式切换、皮质座椅，甚至还搭载卫星导航、语音控制、OTA升级、自动头灯和感应雨刷，基本达到了合资中配水准，足够满足一般消费者使用。
赤兔家族的全面围攻
如此一来，哈弗赤兔凭借三位一体的家族阵容，满足了消费者对于汽车的多元期望。
你要性能，可以选择赤兔激擎版，搭载1.5T高能发动机，最大功率184马力，最大扭矩275牛米，百公里加速7.7秒，一脚油门下去，可以感受酣畅淋漓的操控快感，而且92号汽油就可以满足。
你要低油耗，可以选择赤兔混动版，搭载柠檬混动DHT技术，起步阶段直接电机驱动，零油耗，加速敏捷，0-时速60公里加速时间仅需3.9秒，百公里油耗只有4.7L。这个油耗水准低于99%的同级燃油车型，仅仅相当于一部A00级的轿车，使用起来成本超低，毫无压力。
如果你追求性价比，可以选择赤兔劲享版，配置丰富，技术成熟，价格不贵，发动机久经考验，皮实耐用，入门价格只有9.98万元，可以享受2700mm轴距的空间，可靠的性能以及丰富的配置。
总之，在哈弗赤兔身上，我们看到了自主品牌努力赶超合资的行动和信心。在性能方面，在油耗方面，在性价比方面，不但实现了对于合资的追赶，而且实现了超越，而且是大幅度超越。尤其是赤兔混动版，几乎完全满足了消费者对于汽车的理想期望，有着3.9秒的零至60公里的加速度，百公里油耗只有区区4.7L，指导价格区区13.88万元，比同期合资便宜得多，而且配置非常丰富，直接搭载L2级自动驾驶、电动座椅等智能安全和舒适配置。
面对这样一部诚意满满的车型，你还能要求什么呢？
写在最后
赤兔混动车型上市，意味着长城汽车全面混动化再下一城。目前魏牌三款咖啡车型已经全面混动化，其中摩卡是48V轻混，玛奇朵和拿铁则是普通混动；哈弗品牌的H6S已经搭载混合动力，随着赤兔混动版上市，未来哈弗品牌必然也将全面混动化。
对于赤兔家族，在混动版上市之前，激擎版已经在市场获得良好声誉，尤其是7.7秒加速度挤进性能车江湖，提升了长城汽车的品牌魅力，目前月度销量也已经站稳了5000台大关。随着超级省油的混动版，以及超级性价比的劲享版上市，哈弗赤兔的销量还将大幅度提升。在2021年最后一个月，赤兔将极有希望冲击月销万台的大关。