在中大型SUV市场中，大众一直以来都有不错的成绩。因为大众所推出的中大型SUV确实比较有竞争力，比如老牌的大众途昂，这款车准入门槛不到30万，有大众品牌背书，车内的空间也不小，所以途昂在国内的中大型SUV市场中，销量往往是排名前列。但是，大众在中大型SUV市场里也是有对手的，其中有一位名为理想ONE的国产车，实力还比较强劲。
理想ONE同样是一款中大型SUV，同时，理想ONE还不是一款燃油车，而是一款定价超过了30万的新能源车，并选用新能源车中少见的增程式动力。
也就是说，理想ONE的定价并不算便宜，又是国产新能源车，从各个角度来看，都不像一款国人会喜欢的车型。甚至理想ONE还因为自身的增程式动力，在上市之后备受争议。像大众中国CEO冯思翰先生，就曾经用“最糟糕的解决方案、环保是胡说八道”来评价增程式动力。所以很多消费者就好奇了，理想ONE似乎并没有太强的竞争力，它是怎么成为大众的强有力竞争对手的呢？
从销量数据来看，理想ONE在2021年11月卖出13438辆，而大众途昂的11月销量是6000辆不到，大众家族所有中大型SUV的11月累计销量是12445辆，和理想ONE比起来都有差距。可以发现，理想ONE得到了大量消费者的认可，确实是大众的竞争对手，比大众卖得好。
理想ONE能卖得这么好，并不是理想汽车给消费者施了什么魔法，而是理想ONE切实贴合了老百姓的需求。
理想汽车是一家以“用户思维”为核心的车企，它造车的时候，就是围绕用户需求去进行了。为此，理想ONE才没有配备纯电动力，而是采用增程式动力。在增程式动力的加持下，理想ONE不仅续航里程提升到了1080公里，还可以做到可油可电。
在续航上，大多数燃油车的续航也就1000公里以内，理想ONE的续航确实达到了新能源车中第一梯队的水准，很少有新能源车能做到这一点，有助于打消用户在用车过程中对续航的焦虑。而可油可电的特性，让理想ONE更实用。它在跑长途的时候，可以将燃油转化为电能，如果续航不够了，也直接可以开去加油站。这样一来，理想ONE的车主在高速上，不需要花费好几个小时去等充电结束。
当然，理想汽车能研发出增程式动力并不是偶然，要知道，比起纯电动力来说，增程式动力的技术难度要更高。事实上，理想汽车很注重技术研发，拿今年第三季度为例，理想汽车的研发投入高达8.885亿，同比增长幅度达到165.6%。而理想汽车在第三季度的营收还不到80亿，相当于理想汽车营收的10%以上，都拿来研发新技术了。也正因此，理想汽车还研发出了超高压快充技术，这能做到10分钟充电400公里，有助于解决纯电动车充电太慢的问题。
最后，理想汽车的“用户思维”是理想ONE能在市场中脱颖而出的关键之一，也正是在用户思维的加持下，理想ONE才采用大家并不看好的增程式动力。而事实也证明了，增程式动力的实用性高过纯电动力，更适合当下的用车环境。当然，从理想汽车去研发超高压快充技术，我们也可以发现理想汽车并没有放弃纯电动力，未来它也会涉足纯电市场。