易车原创每年冬天，东北会成为备受汽车厂商们青睐的对象，而为传递冰雪激情，致敬冬奥，2021 CCPC冰雪挑战赛于吉林长白山脚下举办。作为以未改装量产车的一场赛事，CCPC（中国量产车性能大赛）是国内车企参与最多、车型覆盖品牌最广、行业内最专业的国家A级赛事。
2021 CCPC中国汽车冰雪挑战赛在零下15度的寒冷天气，参赛车辆均为未改装的量产车型，为展现各种车型在极端寒冷工况下表现的绝佳选择，可以更加贴了解车辆在冰雪道路的真实性能。
冰雪挑战赛作为2021 CCPC大赛的收官之战，虽自然环境十分严酷，但比赛项目却丝毫不打折扣，在冰雪环境中的综合性能为要点，分设轿车/SUV组，共设置雪地麋鹿赛、雪地绕桩赛、空调升温挑战赛、雪地综合性能挑战赛等四大测试项目，在寒冷环境中对车辆进行全方位测试。
对于北方的朋友，相信不少人也都有所了解冬天的冰雪路面，复杂湿滑的路面对于车辆的操控和动力都提出了不小的挑战，车辆所有的动作都会得到放大，导致车辆的动态发生波动。而零下低温会给车辆带来发动机启动困难、传动效率下降、操控精准度降低等影响。
经过2天的激烈较量，最终成绩新鲜出炉：东风标致508L摘得轿车组冠军车型桂冠，风光新580则荣膺SUV组别冠军。
对于508L的优异表现，我并不吃惊，毕竟是诞生于著名的“底盘专家”—— 标致，其先后取得4次勒芒24小时耐力赛冠军、5次世界汽车拉力锦标赛冠军、达喀尔拉力赛8次征战7次夺冠的壮举，运动操控上虽算不极致，但造诣也如火纯情。
东风标致508L全系标配的CLDR大师级底盘，依托于百年赛事积累下的数据而进行的底盘调校优化，通过操纵得手的小巧方向盘，AMVAR可变独立悬架技术让前麦弗逊式/后五连杆式的独立悬架，随时适配多种路况，更是提供了行驶紧凑感和稳定性。
在冰雪赛道上，东风标致508L拥有足够的操控稳定性、持续的动力输出，比赛中轻松过滤冗余动作，连续可变气门正时相位和气门生程等强大动力系统，实现快速切换驾驶模式，应对复杂的低附路面赛道，整体表现相当稳健。
在冰雪路面，随着附着系数的降低，车辆行驶的动态性能也与普通路面不同，这一系列的变化对于更易操控的轿车都有不小的难度，而重心更高的SUV车型所面对的困难系数则会更高。
SUV组的冠军——风光新580，作为自主品牌的骄傲，凭借着稳定的车身稳定控制、上坡辅助等驾控辅助功能，以及车手的良好操作，即便是1.5T+6AT的动力组合，依然爆发出300N·m的强大扭矩，面对低附路面时，在雪地麋鹿、雪地绕桩、雪地综合性能挑战赛等项目上表现出了极强的实力。
此外，在冰雪挑战赛中的一大重点项目——空调升温赛，风光新580凭借全新一代智能热管理系统，10分钟的时间里，实现车内快速升温到4.77℃，斩获冠军。
面对低温挑战，决定测试成绩好坏的因素在于车辆热管理水平，车辆暖风源自发动机工作时产生的热量，水温升高后经过风扇传递到车内。而在寒冷的冬季，这项测试成绩好的车辆不仅仅意味着其舒适性更好，也能说明其动力系统能更快进入适宜的工作状态。
除此之外，明明是低温环境的长白山脚下，本届冰雪挑战赛的赛事保障车辆同样惊喜，在赛车进场、赛事动态监测、赛道路况排查等赛事工作中，全部赛事支持保障任务，都由新能源车辆——极狐阿尔法T和极狐阿尔法S担任，作为全地形性能纯电SUV和新一代智能豪华纯电轿车的它们，面对纯电车辆最忌惮的低温严寒，依旧出色地完成了赛事保障职能，发挥了不小的作用。
2021中国汽车冰雪挑战赛正式落下帷幕，作为“促进汽车行业不断发展，搭建企业性能交流平台、引导汽车市场理性消费，开辟赛事营销全新模式”为一体的综合性汽车赛事平台，CCPC坚持寒区试车不仅也是对品牌车企实力的重要测试，以最大程度的保障消费者冬季用车舒适度和行车安全。而这一切对于普通消费者来说，量产车的更真实测试也无疑更有实际意义。