2022年，广州年轻派战略转型顾问机构重磅推出，《转型战略》方案班，战略转型升级的八大商业体系。
某一天，与乌兰交流，她说到：
第一个阶段，会感觉品牌营销运作比较重要，
第二个阶段，会感觉企业的商业模式比较重要，
再到第三个阶段，会感觉企业的组织结构比较重要，甚至他结合自己的经历和学习，提出了指数型组织。
意思是说，在不同的企业阶段，她看待企业发展的关键环节和要素，已经发生了变化，我觉得我的理解与他很接近。
但社会在20年前，10年前，还有1个因素，就是不同的社会年代，创业和发展的机遇也是不同时期的，早起的时候，一个简单的动作就有可能成就一番事业。
而随着社会的不断发展和完善，做出一样的成绩，也许需要具备的要素和能力，已经比之前多得多了。
比亚迪的当年，确实是有发展机遇，有关键节点的整合，也有企业家的巨大勇气和抱负。
比亚迪从电池到造车，是战略级转型，也是关键的发展里程碑。
拿出当年的IMC整合营销传播案例，与你分享，造车的前几年，某些关键的动作，也是成就比亚迪今天成绩的重要节点。
比亚迪是一家中国汽车品牌，创立于1995年，主要生产商务轿车和家用轿车和电池。
由20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车，比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，矢志打造真正物美价廉的国民用车，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念， 2017年11月8日，比亚迪入选时代影响力·中国商业案例TOP30。
2019年12月，比亚迪入选2019中国品牌强国盛典榜样100品牌。
2019年12月18日，人民日报发布中国品牌发展指数100榜单，比亚迪排名第24位。
2020年8月，比亚迪发布2020年半年度报告，公司期内实现营业收入605.03亿元，同比减少2.7%；归属于上市公司股东的净利润16.62亿元，同比增长14.29%。
其中，比亚迪一季度归属于上市公司股东净利润仅1.13亿元，二季度净利环比大涨1270%、同比增长119.71%，至15.49亿元。比亚迪1-6月经营活动产生的现金流量实现净流入155.38亿元，创造公司该财务数据历史最高值。
比亚迪2020年累计销量426972辆，同比下滑7.46%。其中，新能源车型销量为189689辆，同比下滑17.35%;燃油车全年销量为237283辆，同比小涨2.32%。
比亚迪的前传：
1966 年，王传福出生于安徽无为县的一户农村家庭。双亲早世，留给兄妹 8 人的只有 4 间茅草房。自卑腼腆的他并没有因此被穷困击垮，反而激起了强烈的斗志，进入了北京有色金属研究总院攻读硕士。
研究生毕业那年，王传福放弃了出国留学的机会选择留院工作。在导师李国欣的帮助下，他很快就获得参与‘碱性镍铬镍氢二次充电电池’课题的机会，一举奠定了他在动力电池研究方面的权威地位。
‘手机肯定不能做了——不能和下游企业竞争；家电也不能做了——竞争太激烈；房地产更不能做了——门槛太低。想来想去，只有汽车，现在是进入的最佳时机。’
在电池市场叱咤风云后， 2003 年 1 月，王传福做出惊人举措，以 2.7 亿元收购西安秦川汽车 77% 股权，比亚迪成为当时中国第二家民营轿车生产企业。
同年 8 月，他宣布投资 20 亿元，在西安建立年产电动汽车 20 万辆、零部件 10 万套的生产基地。
在涉足汽车领域之前，王传福看了上百本汽车类的技术书籍，认为‘汽车不过就是一堆钢铁’，是个难度不高的低科技产业。他笑着说，‘手机电池已经面临饱和的危险，对于我们来说，造车就像造玩具一样。’
从电池生产线到汽车模具，王传福把人力资源开掘到了极致。不但大幅降低了成本，而且将技术的消化吸收和工艺改进自始至终地融入到了制造业的各个环节。更可贵的是，对人工和技术研发的极度推崇，让比亚迪格外注重产业链的‘垂直整合能力’。
庆幸的是，从 2005 年比亚迪推出首款车型 F3 后，公司汽车销售每年几乎都是 100% 的增长， 2009 年更是高达 160% 。当自主研发的纯电动汽车 E6 问世，王传福更是踌躇满志，‘现在电动汽车时代已经来临，引领世界汽车市场的，不是美国人，也不是德国人，而是中国人！’
电池的制造优势、电动车的概念不仅使王传福摘得 2009 年中国首富的桂冠，还吸引了比尔盖茨和巴菲特的加盟，他们大赞王传福，‘简直就是爱迪生和韦尔奇的混合体。’
是的，2008年，2009年，正式比亚迪从电池到汽车的前几年，如何从电池企业转型升级到造车，不是几句玩笑就能解决的。
那是1个激情燃烧的年代，那是1个广告制胜的年代。
全球整合营销大师，整合营销之父唐舒尔茨在IMC整合营销传播提出，
营销即传播，要做好产品和品牌的营销，就要注意传播的所有环节，因为接触点即传播。
品牌营销就是对接触点的管理。
比亚迪汽车诞生，1个做电池的说要造车，媒体都说这个企业是疯子。
这个老板是疯子，还是大骗子。
比亚迪转型，要从电池到汽车，才有了后来的从汽车再到新能源汽车。
—1—
他是怎样的存在？
陈老师策划比亚迪时在比亚迪总部留影，右边为合伙人彭总
关于比亚迪的传说：
在中国的众多自主品牌车企当中，有一个品牌可以说是现实版的屌丝逆袭，它就是比亚迪汽车!关于比亚迪这个品牌，人们的争议还是非常大的。
1995年，当时身为北京有色金属研究院教授的王传福发现了可充电电池的巨大机，并在同年2月下海经商，在深圳创建了比亚迪事业。在王教授的带领下，比亚迪经过8年的打拼，发展成为全球第二大充电电池生产商，在充电电池领域到达了巅峰。
这时候，王传福做了一个惊人的决定——进军汽车行业!在当时，他的举动受到了投资者们的一致反对，比亚迪的股价也大幅下跌，面临前所未有的危机。
在王传福的百般劝说，并表明未来要做电动汽车的意图之下，投资者们才答应成立了比亚迪汽车，在收购了川汽车之后比亚迪获得了汽车生产资质。
随后几年，比亚迪汽车依旧坚持它“逆向研发”的套路，在这种模式下它开始疯狂成长，新车推出速度越来越快，老板王传福还曾扬言要在2015年成为全国第一汽车企业，在2025年成为全世界第一!估计他当时也没有想到，他的这个梦想在多年之后真就变成了现实，只不过这个中国第一是指新能源汽车罢了。
对于比亚迪来说，2008年绝对算得上是一个转折点。在这一年，比亚迪的首款新能源汽车F3DM上市了，该车最大的特点就是采用了汽油机和电动机相结合的动力驱动模式，这种技术在当时的自主品牌当中还是非常超前的。
随后比亚迪便开始了在新能源汽车领域高速成长的时代，不过随着其它自主品牌的快速崛起，靠着“山寨”吃饭显然和自身的品牌价值不相符。
经过十几年的发展，比亚迪汽车从一个一窍不通的门外汉发展成为中国最具实力的车企之一，并且成为世界一流的新能源汽车生产商。所生产的汽车远销海外，逐渐成为了“中国创造”的一张名片，真心为比亚迪的进步而感到喝彩!
—2—
中国广告人的时代：
广州4A作为全国广告领先的社会组织，广州诞生了一大批影响中国的顶级广告公司，和把脉企业广告和品牌的优秀策划人。
朱海松作为知名媒体人出版了多本广告策划著作。
广州龙之媒作为广告人专业书店，成为广告人的常客。
长隆旅游，从乡镇企业发展到集团的关键创业期，无穷盐焗鸡，从生产企业转型品牌企业，来自美国的银子弹啤酒，计划抢滩中国市场。
还有疯狂的比亚迪，电池大王，战略转型，开始做汽车，进入汽车产业领域，世界为之怀疑而疯狂。
广州年轻派战略转型顾问的创始人，陈老师团队，为这些企业和客户，创建了第一步的品牌基础和营销策划。
参与了比亚迪首次汽车上市的企划，传播，和与汽车竞争对手的竞争传播运动，
协助比亚迪汽车成功从电池老大转型进入汽车制造的中国品牌。
多年以后，在汽车领域找到感觉的比亚迪，又升级成为了新能源汽车的领导者。
广州4A整合营销传播公司委员会是非营利性社团组织，成立于1996年，是国内成立最早、组织最完善、行为最活跃的行业协会。
参与比亚迪汽车项目策划后，在比亚迪总部基地六角大楼展厅留影
为广州仁爱医院进行专长内训专题培训
登录企业研究杂志封面人物
作为专家导师，参加中国娱乐营销高峰论坛，并做主题演讲，广州电视台新闻报道
陈老师走访深圳康益净水企业，为企业诊断网络营销和品牌方向，提出：康益净水，健康有益的思路和品牌主张。
广东电视台对手机行业活动的陈老师演讲进行采访报道
陈老师作为嘉宾参加南方电视台全民议事听节目
陈老师获得2006年中国广告经理人50强称号。
2009年，陈老师在公司门前留影
陈老师作为专家导师，在中央电视台录制 奋斗节目
陈老师团队为芙蓉山泉创意的平面设计画面
广州年轻派战略转型顾问的前身，是陈老师从2004年创业。
从2000年进入广告传播策划行业。
2000年到2004年个人从事业务，广告，销售，传播，策划工作；
2004年，创业，创立广州穗广媒体广告公司，2008年创立广州正略智行广告公司。
后升级为广州陈亮跨媒企业管理公司（传播与全案策划公司）
2008年到2009年，是比亚迪从电池产业战略转型汽车产业的第一个战略期，如何在竞争激烈，市场庞大的企业产业成功进入？
成为比亚迪战略实施的关键时期。
这一次，比亚迪需要的，是站在企业战略的高度，解决如何成功转型的问题。
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比亚迪如何从电池产业，破局汽车行业
——比亚迪汽车手法，2009媒体营销战略
凡是跟人有关的中国绝对有优势 ——比亚迪之父王传福
前言：
自从“股神”巴菲特收购比亚迪10%的股份以来，比亚迪一跃成为全世界最被关注的中国汽车品牌，比亚迪“船长”王传福也以年度经济人物度过了完美的2008年。
然而，面对全球性金融危机影响各行各业的2009年，比亚迪与同样具有“面对困难，绝不退缩，勇往直前”精神的陈亮跨媒再次携手，共同筹划了一场在“不合时宜”中逆势上扬的战争，也再一次证明了比亚迪与陈亮跨媒那种逆势而行的胆量和战略。
比亚迪公司介绍：
比亚迪有限公司是于1995年在深圳成立的一家高新科技民营企业，截止到目前，已经在广东、北京、上海、西安等地区建有七大生产基地，总面积将近1000万平方米；同时在美国、欧洲、日本、韩国、印度、中国台湾、中国香港等地设有分公司或办事处。
作为电动车领域的领跑者和全球二次电池产业的领先者，比亚迪利用独步全球的技术优势，不断制造清洁能源的汽车产品。
仅在2008年，比亚迪就有三款新车上市：2008年3月18日，比亚迪第一款中高级商务轿车F6全国上市；
2008年9月，F0隆重上市，月销量突破万辆；2008年12月份，F3DM下线。
比亚迪汽车
竞争对手分析：
比亚迪在2009年主推F6、F0、F3DM三大系列，其中F0系列价格便宜，主要竞争对手是奇瑞QQ、长安奔奔和小贵族；F6属于高品质轿车，主要竞争对手是丰田凯美瑞、江淮宾悦；F3DM是科技新概念轿车，主要竞争对手是丰田普锐斯、上海通用君越和本田思域。
作为一家本土品牌汽车制造企业，丰田、奇瑞、吉利、长安奔奔和上海通用是其在国内的主要竞争对手：
丰田：是一家总部设在日本的汽车制造公司，2008年取代通用汽车公司成为全球第一汽车生产商，旗下有凌志、丰田等系列；
奇瑞：奇瑞从2001年第一辆汽车上市以来，就不断以突破者的身份引起人们的关注，2003年，奇瑞一口气推出QQ、东方之子、旗云三款新车更是震撼市场，旗下表现最为突出的是奇瑞QQ；
吉利：1997年进入轿车市场以来，取得飞速发展；旗下品牌有上海英伦、帝豪、沃尔沃等；
长安奔奔：长安奔奔是长安集团首款自主品牌汽车，其以低价位优势在汽车行业中占据一定比例的市场份额；
上海通用：上海通用汽车目前已经形成凯迪拉克、别克、雪佛兰、萨博四大品牌，15大系列 57种品种的产品巨阵。
消费者行为分析：
1.汽车购买主要以25一40岁男性群体为主；
2.对整个行业来说，汽车专属性很强，个人好恶决定购买行为；
3.在购车因素中，本人因素占据主导地位，其他因素中，家庭成员（尤其是爱人）推荐有一定的影响；
4.在消费者购车目的排行榜中，出行方便占据第一位。
媒体环境分析（2008年1月一10月）：
一、整个汽车行业媒体投放分析
2008年汽车行业1一10月份媒体投放费用为1.1亿，比同期增长23%，其中电视媒体占54%，报纸媒体占46%。就整个市场媒体来看，存在很大的差异，本土品牌在报纸上更注重促销功能，电视更偏重于形象建设。就汽车整个行业媒体投放而言：报纸以省级报纸为主，占61%，其次是市级报纸，占36%，而国家级报纸仅占2%；电视则以国家级电视台为主，占60%，其次是省级电视台，占24%，市级电视台则占16%。这种媒体投放比例正好符合了“报纸注重促销，电视偏重形象”的营销理念。
丰田、比亚迪和奇瑞媒体投放总量分别占据前三。但他们的投放策略明显不同，丰田更注重地面活动与报纸媒体的配合，所以丰田在报纸媒体投放占主要部分，而奇瑞在电视上投放的比例占主要部分，比亚迪则在电视投放和报纸投放方面显得平衡一些。
2008年汽车行业广告投放情况
二、各竞争对手电视媒体投放分析
1.各汽车品牌月度投放比例不一样：有的品牌采取集中式投放策略，比如长安奔奔、上海通用五菱等；有的投放相对比较均衡，如奇瑞；有的则采取栅栏式投放策略，如比亚迪、丰田、吉利等。
2008年汽车行业电视广告投放情况
2.在各个汽车企业电视媒体投放中，比亚迪投放比例仅次于奇瑞，位居第二，但就单一品牌而言，比亚迪F6投放比例最高。
2008年汽车行业电视广告投放费用
3.央视媒体一直是汽车行业媒体投放的主流媒体，也是各个品牌竞争的平台。如焦点访谈后招标段最受吉利、比亚迪、上汽五菱青睐，丰田凯美瑞相约黄金剧场与我的奥林匹克，奇瑞注重独占型资源投放，兼顾CCTV1，比亚迪则更注重CCTV黄金资源的投放。
2008年汽车行业国家级电视台广告投放情况图
4. 地面频道投放主要省份，比亚迪在广东、湖南、江苏、山东、浙江、河北、上海、重庆、云南、安徽等重要区域市场缺乏明显趋势，在福建、浙江等省则具有加强的统治地位。
2008年汽车行业省级电视台广告投放情况图
三、各竞争对手报纸媒体投放分析
1.就报纸媒体广告投放而言，丰田因其与地面促销相结合的战略，其投放比例和投放量都占据第一位，比亚迪排在第二位，投放重点在比亚迪F3和比亚迪F6两大系列上。
2008年汽车行业报纸投放情况
2. 在媒体投放策略方面。以省级报纸投放为主，市级报纸投放为辅，国家级报纸很少涉及。比亚迪、吉利和丰田月度投放相对比较均匀，而奇瑞、上汽通用和长安奔奔则出现季节性投放。
2008年汽车行业报纸月度（1—10月）投放情况
3. 报纸广告投放主要省份覆盖方面。在报纸投放过程中，比亚迪的媒体花费和投放次数都只次于以报纸媒体为主的丰田。完全领先自主品牌。
2008年汽车行业各省级报纸媒体广告投放情况
比亚迪2009年面临的挑战
1.金融危机影响持续扩大，民族品牌不如外企、合作企业的品牌占心理优势，另外汽车同质化越来越高，价格战导致利润越来越少，大量广告投入与销售不成正比；
2.竞争对手各个突击，各大品牌轮番出击，广告、促销、活动、价格等方面纷纷强势压阵，抢占市场，行业竞争越来越激烈；
3. 一般而言，电视与报纸媒体深度配合，才会取得最大效果。而在浙江、福建、海南、山西、黑龙江等地区，比亚迪的电视广告与报纸广告投放差异明显；
4. 比亚迪在主要目标市场，贴近丰田凯美瑞的营销策略，广告传播并不具备明显竞争优势。
比亚迪2009推广策略
1.核心策略：品牌策略+产品策略
在品牌策略方面，主要体现在比亚迪汽车系列产品战略定性上，如FO为时尚动感系列，F3为实力精锐系列，F6为荣誉至尊系列，F3DM为前瞻科技系列；在媒介策略方面，主要体现在比亚迪系列汽车的市场定位上，如F0以二线城市为主，F3以一二线城市为主，F6以一线城市为主，F3DM则以概念炒作为主。
2.核心差异：F6与F0区隔化传播
针对比亚迪F0与F6两大系列可以看出：F0女性使用者明显高于男性，在年龄在20一40岁人群中占优，在中低收入层次人群中占优；F6则男性使用者明显高于女性，随着收入和年龄增长而越被喜欢。很显然F0和F6的目标消费群明显具有差别，因此其在电视报纸传播方面必须差异化。
比亚迪F0和F6目标消费人群分析
3.媒体投放策略
在媒体针对性上：中高端收入受众为主的媒体主推F6系列；中低端受众为主的媒体主推F0系列；中端收入受众为主的媒体主推 F3系列。
在媒体选择上：央视是国家级电视台，主要是用于形象推广和品牌建设，预计2009投放费用占10%；广东、浙江、江苏、福建、上海等核心省市，联合地面媒体进行重点片区推广，媒体投放费用占60%；针对广州、深圳、杭州、福州等核心城市，为了刺激销售，采取“核心城市电视台+市级报纸”的投放战略，媒体投放费用占30%。
在时间策略上：根据销售的季节性进行季节性推广，在1、4、9、12月等重要节点加强投放。
比亚迪2009年媒体广告投放表
结尾：
2009年，虽然面临全球性金融危机袭卷而来，中国汽车市场同期增长只有17.69%，但比亚迪各地销售胜利的消息节节升高。比亚迪上半年季度完成销售176795辆，同比增长176%；超出同行业增长率将近10倍的发展速度；
截止到11月，比亚迪汽车销售超过３８万辆，同比劲增１７０％，成为增长最快的汽车品牌；
12月份，比亚迪在圣诞、元旦节的接连刺激下，取得非常完美的“收官之战”，单月销售60150辆，同比增长283.3%，从而在2009年全年销售总量达448397辆，超额完成计划。
在经历了非常完美的2008之后，比亚迪的2009也可以用完胜来形容。此时的比亚迪俨然已经成为“成色最足的一匹黑马”，在未来的日子里会跑得更快，更远。
造车，从电池到汽车，当然有很多难度，也有很多复杂的工艺，可创业和做事业，谁不是经历很多压力，痛苦，选择和升级呢？
从2000年起，我们进入广告，企划，传播，策划，咨询的职业以来，以广告传播，营销整合，品牌提升，等多个方式，在中国范围内，结合客户的需求，以IMC整合营销战略为思考核心和思想体系，为众多中国企业进行战略转型和品牌运作的升级。
是为记。