这的确是一部由福特出品的纯电动车，但却又不仅仅是一部福特这么简单——看看车头的“黑马”车标吧，这意味着Mustang Mach-E注定有着非同一般家用纯电车型的产品内涵与驾乘体验。
无疑，从筹划开始，“Mach-E”对于福特来说便是个举足轻重的项目。福特最新的Co-Pilot360智行驾驶辅助系统以及全新一代SYNC+智行信息娱乐系统会同时在这部新车上进行首发。
更重要的一点在于，通过“Mach-E”，福特将实现品牌全新智能电子电气架构在产品端的首次应用。各位看到的“Mach-E”正是如此。福特全新智能电子电气架构这款新车上的应用还体现出了一个事实：福特对于自身未来的定义已经不再局限于造车，他还在致力于成为一家科技公司，有着构建属于自己的智能移动出行空间的宏大计划。
很显然，将“Mach-E”归入富有传奇色彩的Mustang家族旗下，更有利于福特对这部全新电动车以及品牌全新形象的推广。所以让我们更实际一点，借助“传奇”的力量并续写传奇的首需要素是什么？当然是贴近“传奇”——无论如何，福特必须在Mustang Mach-E的外形设计上就能展示出点什么。
使命使然，Mustang Mach-E在外形设计上需要融合的元素不仅有点多，而且还很多元。电动时代的风格、Mustang的DNA、SUV的实用空间与多功能性、消费级家用车的亲和力……总之，就是大家最终看到的这个样子。
如果单就“这是一台Mustang”来说，或许外形再夸张、凶猛一些会更好，但作为一部售价大致在26至38万元区间、需要以销量为生存支柱的家用车产品来说，眼前的Mustang Mach-E已经相当出色了。
凭借修长的发动机盖、在侧身和轮拱处隆起的肌肉，还有咄咄逼人的前大灯以及三柱尾灯等标志性元素，凡是对Mustang稍有了解的人都会立刻认出Mach-E是这一传奇家族中的最新成员——尽管它还有着超过1.6m高的车身。SUV的车身搭配上紧凑的电驱系统，所带来的一大好处就是能为空间设计提供极大灵活性。设计团队为Mustang Mach-E最终确立的轴距达到了2984mm，并就此为后座乘客安排出了几乎不受拘束的活动范围。
短后悬是帮Mach-E营造出动感轮廓的关键设计元素。实话实说，但非如此，518L的标准车尾行李厢容积还可以继续扩大。放倒可4\6分折的后座靠背，会让车尾行李厢继续扩容至1385L。巧妙设计带来的大惊喜藏在车头引擎盖下——Mach-E竟然在这里藏了一个容积足有100L的可排水前行李箱。除了放放手提行李袋，各位还能想到什么其它用途吗？装满冰块怎么样？夏季的海滩之旅，这可是让一大堆饮料保持冰凉的绝佳方式。
独特的开门操作也是这部新车上有意思的看点之一。按下藏在B柱和C柱上的圆形按钮，车门会自动弹开一个缝隙以供拉开。为此，前车门还配合着设计了一个扰流翼样的小拉手以提供更便捷的开门操作——集新颖设计与绝佳功能性于一体。
现在是时候揭示有关新车性能的表现了。这也是Mach-E将Mustang带入电动化时代后，所有传奇拥趸都最为关注的话题。
从后桥装有201kW、430Nm或224kW、430Nm单电机的后轮驱动车型，到双电机输出总功率260kW、总扭矩730Nm，或是总功率359kW、总扭矩860Nm的全轮驱动车型，Mustang Mach-E在国内市场一共推出了续航里程为513km（后驱标准续航）、619km（后驱长续航版）、554km（全驱长续航版）和492km（全驱GT版）的数个不同版本。
单看0-100km/h加速时间的话，系列中最“慢”的后驱长续航车型也仅需6.5s。名字咄咄逼人的“全驱GT”车型如何呢——快到夸张的3.65s。
按照油车的标准，这意味着Mustang Mach-E系列的动力表现已经完成了从小钢炮起步，直至比肩顶级超跑的大跨度。只是作为一部Mustang来说，“快”仅仅是组成不羁灵魂的一部分。更何况在电动化时代，凭借电动机超强的输出扭矩优势，让一部电车变成一颗炮弹并非难事。
真正让人对这台家用SUV有了全新认识的地方其实来自于它的底盘调校，工程团队借此让Mach-E成为了一部真正的Mustang，成为了一部从能够从众多市场竞争者中脱颖而出，有着独特性格的产品。
前、后独立悬架分别是麦弗逊与多连杆形式，前轮配备有Brembo提供的铝制4活塞刹车卡钳。我驾驶的GT版车型还特别将刹车卡钳涂成了醒目的红色，并装有245/45 R20规格的倍耐力P ZERO定制轮胎。
虽然Mach-E是一台不折不扣的家用定位产品，可避震器阻尼和弹簧硬度却一点都不含糊，整套悬架系统有着敏捷的动作和有力的支撑性。试驾感受告诉我，这部中型SUV不仅能够在直路上跑得飞快，运动化的底盘调校还让它非常乐于划过开放道路上的所有大小急弯。当然，在颠簸较多较大的路段，车内能感受到起伏势必会有点多，好在类似的冲击都伴随着质感不错的阻尼力度，Mach-E以舒适性换取驾驶乐趣的方式并非一味的“傻硬”。
福特称，Mach-E还是第一款由福特性能车团队使用福特在北卡罗来纳州的赛车模拟器辅助进行底盘调校的量产车。因为他们可不希望挂着一台“黑马”车标的Mustang仅能提供平平的舒适型操控体验，不管它是SUV还是跑车，也不管它烧油还是用电。
驾驶模式的命名也很有意思。“细语”、“入胜”、“不羁”的名称分别对应常见的“经济”、“标准”和“运动”模式。不同驾驶模式下，方向盘操作力度、动能回收系统的介入强度以及动力响应都会有对应调整。但直说了吧，即便是“细语”模式，方向盘的操作力度也不会过分轻飘飘，Mach-E对此的拿捏还是建立在自己是一部Mustang的基础上。
GT版车型在“不羁”模式下的加速响应快到离谱，油门一脚跺到底，就好像被绿巨人抓住心脏再猛扔出去。说来也是，福特开发的油冷永磁同步后电机能在0.5s内就释放出全部扭矩。配合电驱动力，福特还为Mach-E开发出了“电马声浪”，据称这套由福特音效设计师与合作录音工作室定制打造的独特电子声浪，创作灵感来源于80年代的科幻电影。
当然，每个人都可以用很温和的方式来驾驶Mach-E。这时电驱系统展现出的则是自己的另一番特点——安静且平顺。换句话说，无论你是想真正感受一部Mustang的性能，还是在寻找电动车所能提供的安静氛围，Mach-E都能利用电气化的力量为乘员创造出独特的驾驶体验。
接下来的时间我也打算歇歇，心平气和的看看Mach-E的“智能座舱”在设计与科技上带来的体验。
与结合了创意巧思的外形设计一样，在Mach-E的车内有许多吸引人的细节。比如造型独特的车门开启拉手、方向盘后比例狭长的显示屏、换挡旋钮、精致的玫瑰金色B&O音响系统标识，或者从15.5英寸中控大屏下端平地拔出的悬浮式旋钮。整套内饰代表着时尚、现代设计和智能功能的融合。
车顶的全景玻璃有着令人震撼的大尺寸，福特并没有为它设计配套的伸缩遮阳帘，因为全景玻璃内的涂层已经可以做到隔绝80%以上的太阳能以及99%的紫外线。
保障车机系统运行的硬件核心是高通骁龙820A车规处理器，在它的帮助下，福特为Mustang Mach E搭建了一个畅快、稳定、高扩展性的车载技术平台。从远处接近Mach-E开始，便能体验到超前的智能体验。
通过使用手机作为关键技术设备，上车和启动Mach-E变得异常简单。接近车辆时，车载蓝牙便能检测到智能手机并解锁车辆，根本不用从口袋里掏出手机或使用遥控钥匙便可以上车并开始驾驶。
福特和百度共同打造的新一代的全新一代SYNC+智行信息娱乐系统提供包括导航、影音娱乐、生活服务、无感支付等本土化功能，其中首次开通的支付宝小额免密支付功能还将支持更多服务的语音控制和无感支付。
全球首款可视化车载语音助手集成了业界领先的自然语义识别功能，你可以自定义唤醒词，系统会识别主、副驾驶位的需求，并控制包括空调、前后备箱、座椅、天窗、方向盘、氛围灯等多种车内装备，甚至可以理解中英文混搭的指令。
福特最新的Co-Pilot360智行驾驶辅助系统则为Mustang Mach-E带来了更可靠的智能驾驶。Mach-E配备的视觉感知硬件包括了6个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达。整套硬件不仅能在当下实现了由26种智能驾驶辅助功能以及L2+级别的车辆主动驾驶功能，还兼顾了未来的升级需求。
通过对车辆控制等核心模块的固件实时在线升级，Mustang Mach-E在自动辅助驾驶等方面会不断推出更新的车载功能。是的，Mach-E还是一台随着时间退役能变得更加出色的智能电动车，福特在电子电气架构方面的努力也将传奇的福特野马带入了崭新的电动化时代。
当类似的纯电家用车还在围绕电驱效力、智能配置、超前设计等这些人们习以为常的电车基础元素展开市场竞逐时，福特已经用充满传奇故事的“黑马”车标，为Mustang Mach-E注入了精神图腾与更多性格元素。
电动车中的“大钢炮”吗？无论从操控体验还是动力性能来看，几款后驱的Mustang Mach-E绝对堪称此名号。不过，我想我们还能找些更准确的说法——看看车头的“黑马”车标——福特用Mustang开创了“Pony Car”时代，今天这台3.65s即可破百、以电动化和智能化为黑马传奇带来自我突破的“全驱GT电马”，不正是Mustang在纯电时代里对美式“纯电智能Pony Car”的一次抢先注释吗？
▼
你还可以在这些平台
找到我们！