最近，车圈发生了一件趣事！12月22日，理想汽车CEO，在自己的社交平台上发布了一则动态，贴了一张理想ONE和大众所有中大型SUV的上险销量对比图，并且配文“感谢鞭策，继续努力”的话语。从图表我们可以看出，从最初“不起眼”的月上险量1011辆，到如今理想ONE的单月上险量达到13438辆，比大众品牌当月所有中大型SUV的销量之和还要多。
那为什么这位CEO要“暗怼”大众呢？起因在表格中间其实已经说明了。因为大众中国区CEO冯思涵在2020年9月公开表示，增程式动力是最糟糕的方案，言语中透露了不认可。当然，他虽然没有指名道姓说是哪台车，但明眼人都知道，理想汽车受到了“一万个伤害”，因为它就是用的增程式动力。值得肯定的是，理想汽车靠这套动力方案，以上月销量超越了同级所有大众SUV，实力打脸了大众CEO。
（大众ID.6X）
（理想ONE）
当然打脸归打脸，许多网友肯定还是想不通，那就是理想ONE为什么会这么热销呢？笔者其实也同样有着这样的疑问。所以下面就用大众ID.6 X（智享四驱版）和理想ONE进行一下对比，看看这两款车孰优孰劣。之所以选这两款车，因为二者价格都是33万多，且都带四驱，具有一定的可比性。
鉴于外观因人而异，每个人看法不一，所以咱们直接跳过，先来看尺寸空间部分。数据上，大众ID.6 X的长宽高分别为：4876/1848/1680mm，轴距为2965mm，内部是采用了2-2-2的六座配置。179cm身高的乘客坐进车内，在第二排座椅居住的情况下，第三排空间其实是压头又顶腿的，仅能够适合妇女和小孩乘坐，所以大众ID.6 X的乘坐空间表现，在中大型SUV市场中其实是比较一般的。
理想ONE的车身尺寸分别为：5030/1960/1760mm，轴距为2935mm，光是尺寸上就要比ID.6 X大了一圈。所以在同为6座配置的情况下，理想ONE的乘坐空间是要宽敞舒适很多，诸如当178cm的乘客坐进第三排，在第二排居中的情况下，头部空间能够剩有两指，腿部空间能够剩有三指，跑个中短途基本上是没有什么问题的。也就是说理想ONE的空间表现是要优于大众ID.6 X不少。
接着再来说一说配置部分，从官方给出的配置表来看，大众ID.6 X的表现也还算全面，诸如L2级智能辅助驾驶、真皮座椅、真皮方向盘、多色氛围灯、独立空调等是都有配备；但理想ONE的配置相对来说还要更丰富，诸如膝部气囊、NOA导航辅助驾驶、后排座椅按摩、隔音玻璃这些，都是大众ID.6 X所没有配备的，显然理想ONE的厚道程度要更高。
最后便来说一说动力性能部分，大众ID.6 X是采用了前后双电机驱动，能够拥有最大功率230kW，最大扭矩472N·m的动力输出，采用了三元锂电池，NEDC续航为510km，性能和续航表现在纯电车型中算是挺不错了，但它也有着续航方面的短板，特别是冬季气温降低续航缩减的情况下，难免会出现“里程焦虑”的问题；而理想ONE则是采用了增程式动力，在拥有最大功率245kW，最大扭矩 455N·m动力输出的同时，“城市用电、长途发电”的模式，也让理想ONE没有“里程焦虑”，并且日常使用开启纯电模式，也能拥有不错的经济性。显然，采用增程式动力的理想ONE，日常使用要比大众ID.6 X更方便，至少在供电设施没有完全普及的情况下是这样。
所以通过对比，我们不难发现，在同为30万级新能源中大型SUV的情况下，理想ONE对比大众ID.6 X，有着空间更大、配置更丰富智能等优势。最主要，曾经被大众CEO吐槽的增程式动力，反而更加贴合现实消费者的用车需求，对于真正想买电车，但又担心里程焦虑的消费者，显然，理想ONE会是一个更理性的选项，特别是家里只有一台车的用户，会更适合！