前言
豪华汽车品牌引领者BMW对于行业智能电动化发展趋势一直有着超前敏感度，躬身入局且知行合一。2011年，宝马就正式发布BMW i 品牌。2013年11月，BMW i首款产品BMW i3正式上市销售，大放异彩；2014年9月，BMW i8上市，惊艳全球。
在中国，除去i系列，其它由华晨宝马生产的BMW电动化产品同样广受市场关注。例如新BMW iX3作为华晨宝马生产的第六款新能源车型及首款纯电动车型，自9月上市以来，销量稳健增长。第三季度的交付量较第二季度环比增长26.9%，前11个月BMW iX3的销量总计超过1.7万台，几乎可以断言2021年，BMW iX3销量肯定破2万辆大关。
一，研发的前提是投入
当下一说起研发智能电动车，“全栈自研”已然成为一股风潮。
不过，说容易，能否做得到是另一回事。
自研的前提，需要资金场地人才以及流程管理各方面投入。所谓，工欲善其事，必先利其器。唯有完整的生产资料全体系高纬度无短板，“自研”才有条件诞生。另外，还须通过市场营销与售后服务不断给予前程研发正反馈，循环迭代，良性发展。否则，看似埋头皓首，实质闭门造车。
其次，就像部分厂商有能力设计芯片是一回事，而负责造出来就无能为力了。这其中，须有长期积累生产制造极高的品控经验。那么，包括光刻机与晶元这些硬条件投入以及高品控生产制造,难道不该被视作“自研”里头极为重要的构成部分吗？
同理，回到汽车行业以华晨宝马为例，作为宝马集团与中国经济共创共赢的典范，华晨宝马自2010年以来总投资超过730亿元人民币。这样的大手笔投入，造就了华晨宝马引以为傲的——“工业4.0”科技应用的典范，大数据、人工智能等下一代生产技术应用广泛，在全球率先实现5G网络全覆盖。
在如此高成本投入与丰富的高品控经验加持下，夯实了宝马集团高水准的智能电动化产品研发底层。诸如动力电池中心，它是宝马集团在德国以外首家拥有完整电池装备能力的电池中心，同时也是中国首家豪华车企动力电池中心。其广泛结合应用最新科技与工业4.0技术，以领先的生产工艺和严格的质量管理手段为电池的安全性、持久性和高能效保驾护航。
也正因此，华晨宝马成为德系豪华品牌纯电动车细分市场绝对的引领者，不断推出新BMWiX3这样智能纯电全球化车型。
二，“理念纯粹”与“驾控原味”
作为一辆智能电动车最为重要的卖点，智能硬件数量即科技配置历来为外界所看重。
不过，这可不是衡量豪华品牌的唯一。
很多购买新BMW iX3的用户，也是很看重宝马一直以来可持续理念。从绿色生产、绿色使用到绿色供应链，全价值链都贯彻可持续理念。
细微处见真章，例如华晨宝马要求生产BMW第五代动力电池的一级和二级供应商，100%铝来自再生材料，至少50%镍和钴来自再生材料，以及交付宝马的电池产品生产过程必须100%使用可再生能源电力。
同样，没有燃油电动之差，“最讲究驾控原味的也一定是由宝马制造的”。宝马从来不会为了达成而去妥协，降低车辆的操控品质与性能极致。新BMW iX3便是极好的例证，它是首款搭载第五代BMW eDrive电驱技术的车型，凭借集成化、轻量化、可扩展、模块化的技术优势，实现了93%的电机效率和30%的功率密度提升，NEDC续航里程500公里，为客户提供高效驾驶体验，平均每百公里电能消耗仅16.7千瓦时。
不要小看电耗指标，续航里程不虚标不仅源于宝马坚守用户托付的信赖，归根结底来自科技研发整体投入上。新BMW iX3配备宝马集团最新的RSU远程软件升级、自动驾驶辅助系统Pro、智能个人助理IPA、数字钥匙等多项最新科技配置。尤其在安全与驾控核心硬实力比拼上，新BMW iX3也非常能打。
借助更高效的空气动力学设计：优化车辆操控的同时，提升整车能效、延长车辆纯电续航里程。最新一代空气动力学轮毂，减轻15%的重量。半封闭的双肾进气格栅，前保险杠两侧的气帘设计，以及置于车辆底部平整的电池，都优化了车辆的空气动力性能。以致于很多车主自己亲身测试，都跑出了比专业测试机构还要好不少的续航成绩。
电芯与电池方面，新BMW iX3的电池基于811型镍钴锰三元锂离子电芯打造，电池包经过了多重安全设计，并与车体结构化集成，凭借坚固笼体设计降低碰撞冲击。在研发及生产过程中，从电芯到整车经过了包括火烧、海水浸泡、跌落、针刺、震动、挤压等多达128次机械验证测试，以及994次软件功能测试，满足全球法规与严苛质量标准，全方位安全设计理念和精益求精的生产工艺确保用车无忧。品控方面，在安装过程中，电池包整体位于车辆底盘中央区域，降低了意外事故发生时前后碰撞对电池包造成直接冲击的风险，同时通过内部加强梁和缓冲吸能结构的设计降低了事故中侧面碰撞对电芯造成伤害的可能性，为车主的安全保驾护航。
动力方面，在第五代BMW eDrive电驱技术加持下，最高输出功率210千瓦，最大扭矩400牛·米，单电机驱动即可令车辆达到6.8秒的百公里加速成绩。驾控方面，不光快；新BMW iX3沿袭了BMW X3成功开创的SAV车体结构，拥有原汁原味的标准轴距车身尺寸，车辆重心方面降低了7.5cm，结合运动化的底盘调校，追求极致驾控依然纯粹。
操控方面，新BMW iX3强势给出了与燃油车几乎一致的驾控体验。还那句话，没有燃油电动之差，宝马的品牌立身哲学就是“理念纯粹”与“驾控原味”。对于习惯于燃油车驾驶感受的用户，可以选择具有模拟燃油驾驶方式的D模式，几乎无差。同时还可以在系统中设定高、中、低三种档位的能量回收强度，或者选择自适应模式（Adaptive），由车辆根据与前车的距离智能决定能量回收强度。而对于已经熟悉电动驾驶感受的客户，则可以选择B模式化，专属自适应能量回收系统“单踏板”模式，随心所控。
智能驾驶方面，新BMW iX3全系标配宝马前瞻的自动驾驶辅助系统Pro。通过提供多种智能辅助驾驶功能，给与驾驶者更多信心支撑。其中包括前向碰撞预警、紧急制动辅助、车道纠偏功能的预防碰撞系统，变道辅助及交通拥堵辅助的主动巡航控制系统。此外，新BMW iX3还提供自动泊车辅助系统功能，360度全景泊车影像加50米循迹倒车，轻松化解一些用户常遇到进去出不来的使用场景。
智能座舱方面，BMW智能互联驾驶座舱配备12.3英寸全液晶数字仪表盘与12.3英寸中央触控显示屏，并且支持Baidu CarLife 与Apple CarPlay 功能，其它如QQ音乐、喜马拉雅等多样的第三方应用都很好匹配了用户的喜好。尤其一声“你好，宝马”还能唤醒BMW 智能个人助理，无论是车内设备操控，还是场景互联，系统内置的深度学习功能能实现更加精准的语音识别，助力满足用户多样性需求。
互联充电方面，用户可以通过专属My BMW APP，随时查看车辆状态及续航情况，查找支持BMW即时充电功能的充电站列表并获取充电站详细信息，包括价格、营业时间、联系电话等相关信息。截至2021年9月底，宝马集团可提供BMW新能源产品和服务的经销商达536家。并且，计划到今年年底，充电桩数量将达到36万根，包括15万根直流快充充电桩。此外，还提供BMW品牌专属停车充电一体化服务：目前覆盖国内9大机场和5座城市的10余个热门商圈。
三，宝马集团加速推进电动化进程
随着新BMW iX3、创新BMW iX和创新BMW i4的推出，宝马集团电动化战略全面推动，产品线也开启了扩张。未来，纯电动BMW 5系、BMW 7系、BMW X1等众多纯电动车型将相继面世，助力BMW品牌在新能源车型的发展。
今年前11个月，宝马集团在中国共计交付4.2万辆新能源汽车，同比增长65.8%。截至目前，宝马集团已经在华交付超过13万辆新能源车。宝马集团作为华晨宝马电动化发展的强大后盾，在前瞻技术的推动下正加速落地电动化战略。到今年12月，宝马集团在全球完成100万辆新能源车交付。
2021年，宝马集团不仅为中国市场带来了新BMW iX3，更是推出了豪华品牌科技旗舰典范，创新BMW iX。
2022年，宝马集团将在中国继续推进电动车型攻势。创新BMW i4将于明年上半年正式上市。
2023年，宝马集团将在目前约90%的细分市场中拥有至少一款全电动车型，为客户提供更多选择。
2025年，宝马集团将迎来智能电动化产品攻势的顶峰。预计届时宝马集团将完成全球第200万辆纯电动车的交付；新能源车型将占据宝马集团在中国销量的25%。同时，宝马集团电动化战略将迎来“新世代”产品阵列。完全重新设计的电子架构、全新一代高性能电力驱动系统和电池、以及贯穿整个车辆生命周期的全新可持续理念。
预计到2030年，纯电动车型将至少占到宝马集团总交付量的50%，届时宝马集团计划在全球累积交付约1,000万辆纯电动汽车。
写在最后
正如宝马集团全球财务董事彼得博士所述：“中国的动向将引领世界的方向。这里有推进转型的理想环境和优秀伙伴”“2022年，宝马集团将在沈阳和张家港迎来三座全新或升级的新工厂开业，并沈阳投产第二款BMW纯电动车，进一步提升中国作为宝马集团全球三大新能源汽车生产基地的地位。”
中国是宝马集团在全球最大的市场，同时也是全球最具创新发展力的新兴市场，宝马必将坚定地与中国同行。