12月23日，一场有别以往的华为新品发布会，在深圳召开，此次发布会的重头戏不仅仅是新发布的折叠手机，还有华为AITO品牌的首款量产新车问界M5。作为新势力车企中，具备超强品牌背书的新晋车企，华为AITO是带着光环和热度而来的新品牌。
问界M5是一款增程式电动车，官方共发布了三款车型的预售价，分别为预售价25万元的后驱版，以及两款预售价分别为28万元和32万元的四驱版。新车配备了一台1.5T发动机，后驱版的百公里加速时间为7.1秒。
目前国内市场中，增程式电动车比较稀少，最热销的就是售价33.8万元的四驱中大型SUV理想ONE了，它的存在，对于售价32万元，尺寸小一倍的问界M5来说，必然是挡在眼前的一座大山。另外，增程式电动车在北京等地是需要汽油指标购买的，同时也不享受免限行规定的，所以选择理想ONE的消费者，往往都是对空间和续航都有高要求的消费者，这这个层面上，尺寸更小的问界M5并占不到什么便宜。
经常去华为体验店的朋友，对展厅里摆着的赛力斯SF5一定不陌生，虽然到华为店买手机顺便看看车的人不在少数，但真正转化为车主的却寥寥无几。而新发布的问界M5，就与赛力斯SF5有着千丝万缕联系的同根兄弟。通过外观的造型就可以看出个大概，两款车就是同一款车。赛力斯SF5的售价为21.68-24.68万元，除了一些局部设计的差异之外，两款车几乎没有质的差别，同样的产品，只不过改变了一些局部的设计，售价就高了将近8万元左右，相信谁都能算的明白这笔账。
发布会现场，官方除了在介绍与新车相关的一些内容外，还对其他车企也进行了一定的抨击，比如不要买三缸车，麦弗逊前悬挂不行，看车好不好要听关门声，续航秒杀所有电动车，性能碾压一切燃油车之类的言论。这不免让我们质疑华为作为一个新势力的专业性，想要获得更多关注，理应在产品层面进行更深入的提升，而不是靠动动嘴皮子讽刺这个，调侃那个，作为新晋车企，也应当怀着一颗谦卑的心，打心眼里让人看得起。
最后说说问界M5这款产品在设计上的一些问题，首先，无论外观还是内饰，都没有任何让人觉得眼前一亮的设计，新车的前脸设计更是被广大网友诟病太丑，连体式尾灯更是有抄袭嫌疑，弹出式车门拉手和轮毂的样式设计，都没有任何新意。
内饰设计方面，问界M5也都设计的比较平庸，显示屏和车机系统对于华为来说，都应该是以优势存在的地方，我们姑且不去评价它的流畅性和智能化，因为它再好，也就是手机的水平。简约化的设计风格，让我们基本无从考证问界M5在汽车层面的设计表现，不过这套方向盘的设计样式，和方向盘功能按键的设计，我想跟豪华是一点也沾不上边的。车里的充电接口是真不少，但基本都是type-c接口，需要转接才能充电。
目前市面上能够与问界M5形成竞争的产品非常多，传统燃油车我们就不一一列举了，25-32万元价格区间里，问界M5基本没有出头的机会。转向新能源市场，问界M5首先要面对的就是双胞胎哥哥赛力斯SF5，而在纯电动车市场中，像Model Y、AION LX、Mach-E这些同级别对手，都在方方面面对问界M5造成着影响。
综上所述，作为新势力的问界M5，不应该想着如何通过贬低对手而获得关注，而是真正从自身出发，找到自己的闪光点，将自己的优势放大，得到消费者的信任，也得到市场的尊重。就目前的局势来看，问界M5上市后要面临的挑战是极大的。