可以说是10年憋出一个大招的玛莎拉蒂在今年正式推出了全新车型玛莎拉蒂MC20，作为一款入门超级跑车，玛莎拉蒂MC20无论是外观上还是性能上都达到了合格的标准，虽然是一台V6发动机，但是已经能爆发出不输V8发动机的动力水平，这是非常值得赞赏的。
众所周知，虽然玛莎拉蒂还并不属于超豪华品牌，但是其产品线的“渺小”程度，直逼超豪华品牌，甚至连迈凯伦这些超跑的在售车型都比它多，不免让人感叹它没有“超豪命”，却得了“超豪病”。但这也不能怨玛莎拉蒂，玛莎拉蒂这些年的销量表现确实非常一般，不仅中国，在全球范围都是这样，几乎只有保时捷销量的零头。这里插一句，别说是因为保时捷有macan、718这些较便宜车型，所以销量高，保时捷就算只计算帕拉梅拉、卡宴和911三款车的销量都足以把玛莎拉蒂摁在地上摩擦，而且玛莎拉蒂连还手的勇气都没有。
销量低迷就说明挣的钱少，甚至还没挣到钱，没钱就意味着没法搞研发、推陈出新，没钱搞研发就导致技术落后跟不上节奏，车子就更卖不出去……这就是个死循环。玛莎拉蒂十年磨一剑打造出了全新旗舰MC20，就肯定不会放过让MC20赚更多钱的想法，这不，敞篷版的MC20要来了。
据玛莎拉蒂官方消息，12月21日，其全新超跑MC20敞篷版原型车已经驶出了玛莎拉蒂德纳工厂，随之发布的还有其官方谍照图。据知情人士透露，这款敞篷版超跑将会在2022年与大众正式见面。
作为MC20的敞篷车型，它将继续采用由碳纤维和复合材料打造而来的车身，但因为其敞篷的身份，玛莎拉蒂为其打造全新的机械硬顶设计。对车辆结构有所了解的观众应该知道，同款车的敞篷车型一般情况下车身会更重、加速和极速表现也会差一些，这是因为敞篷车没有传统意义的车顶来搭建框架结构保证车身强度，但又需要车身有足够的强度来保证行驶的稳定性和安全性，这时工程师就会在底盘上下足功夫，重量也就随之增加了。
在动力上，MC20毫无疑问的会继续搭载其最新的3.0T双涡轮增压的V6发动机，最大马力为630匹，峰值扭矩为730N·m。
那么问题来了，玛莎拉蒂MC20敞篷和奥迪R8敞篷，你更青睐谁呢？