12月21日，华为余承东再次发声了，在华为智能汽车解决方案生态论坛上，余承东的演讲令人震耳发聩，在网上所传出的视频当中，余承东用响亮的声音提醒世人，汽车行业正经历着百年未有的大变革。
为何余承东这次会用“百年未有的大变革”这个警示意义非常强烈的语句呢？
从余承东透露的消息显示，现在是电动化、网联化、智能化的时代，而且智能汽车本质也已经发生了改变，计算和软件成为汽车的核心，在以前的传统燃油车里面，系统的代码不过几百行，但智能汽车的软件代码规模却可以高达上万行，增加了成百上千倍。
就拿华为之前推出的自动驾驶汽车举例，它的代码数量是以亿为单位的。汽车仿佛不再是以前的机械壳子，而是成为了一个电子产品。
而从余承东此次发声当中也表示其目的基本清晰了，那就是押注智能汽车领域。
在今年5月份时，原本担任消费者CEO的余承东身上增加了一个新的职位：华为智能汽车解决方案BU CEO。
从这份简单的任命通知当中就可以看出华为对未来的设想和发展方向，华为消费者业务主营的是手机等终端产品，所以华为是想通过余承东身兼两职来推进华为消费者业务和智能汽车业务进一步整合和协同。
华为消费者业务当中有中国最优秀的代码程序员和系统架构师，而智能汽车领域又有通信、电子方面的高级工程师，两者只要强强结合，其所发挥的实力可是要远强于一些智能汽车品牌。
虽然华为官方早已声明不会投资任何车企，也不会造车，但为了帮助车企造好车，华为在研发上的投入也是下了血本。
早在今年9月份时，华为智能汽车解决方案BU首席运营官王军就表示，今年华为在汽车零部件领域的研发投入将达到10亿美元，研发团队会达到5000人。
一个汽车零部件领域就投入了10亿美元，折合人民币高达六十多亿，这可是一些上市企业一年的营业额，甚至连号称全球最大的电脑公司联想每年研发费用也不过这个数字而已。
而为了给研发人员提供研发场所，华为还斥巨资拿地，今年10月份华为就以2.98亿元的底价拿下了深圳市一宗工业用地，11月份又以1.88亿的价格拿下了东莞的一处工业用地，据拍卖信息显示，这两处工业用地的用途都是新能源产业和智能汽车制造。
从这里也可以看出华为做事方式的不同，一些公司看到新能源汽车的风口只想着融资赚一笔就走，而华为却是扎扎实实的投入巨资和人才进行研发，说它改变世界可能太夸张，塑造和制定未来汽车行业的市场标准可能才是它的真正想做的。
曾经咱们中国在燃油车市场彻底落后于西方大国，汽车三大件的专利技术被那些车企巨头握在手中，导致中国车企只能做低端汽车，高端汽车只能依靠进口。
但这次新能源汽车赛道咱们不能再落后了，现在新能源汽车最重要的电池技术方面中国已经彻底走在了世界前列，而最重要的自动驾驶系统如果也被我们所掌握，那么未来全球的高端新能源汽将彻底扭转趋势，进口也将变为出口。
而华为在这中间是不可缺少的一部分，华为有着积累三十几年的ICT技术，它如果下决心扎进智能汽车领域，其所显示的能量将会让世界震惊。
今年五月份华为所发布的L4级别ADS 全自动驾驶方案就是最好的证明。