不知道大家发现没有，同级别的SUV和轿车在市场定价有着较大的悬差。比如本田CR-V的入门价格可以买到雅阁、凯美瑞、帕萨特、迈腾等中级轿车，甚至配置还会更加丰富。但正因为国人消费者喜欢SUV，追求更大的乘坐空间，哈弗、长安、吉利等车企面目前在售的SUV车型种类已经超过轿车。而今天我们所要讨论的便是一款性价比较高的奇瑞瑞虎3x，售价区间为4.99-6.89万元，目前在售的2021款和2022款共有30款车型；本期就以奇瑞瑞虎3x 2021款钻石版1.5L CVT3克拉II型为例，指导价6.49万元，看看它能够为消费者带来怎样的感受。
外观部分
奇瑞瑞虎3x的外观延续瑞虎系列的设计理念，进气格栅采用六边形设计，中网采用镀铬点阵元素；灯组采用分体式的设计，日行灯扁平细长，并且是全系标配。远近光则是一体式设计，内部加入透镜结构，同样采用LED光源，无论是照明效果还是使用寿命都要优于卤素。在大灯的外侧，或许是为了凸显运动氛围，黑色饰条的表面有着仿碳纤维的纹理，搭配银色的前唇，营造出了不错的运动效果。
奇瑞瑞虎3x的车身长宽高为4200/1760/1570mm，轴距2555mm。对比同样定位小型SUV的瑞虎5x，瑞虎3x的车身体积感明显更加较小。腰线笔直上扬衔接尾灯，尾部D柱采用黑色饰板装饰，从视觉上形成悬浮式的设计效果。银色的行李架搭配宽大的后扰流板，刹车卡钳经过喷红处理，轮辋为铝合金材质，侧面造型并未表现出低廉的效果。
尾部造型立体感较强，采用较多直线线条点缀，使其视觉效果更加立体。尾灯的尺寸不算大，左右两侧采用对称式C型灯带，中间通过一根黑色饰条相连，辨识度是比较高的。后雾灯设计在下包围中间，并采用银色饰条装饰出双排气的效果，真正的排气为单出形式被隐藏在下方。
内饰部分
奇瑞瑞虎3x的中控台采用偏置式设计，中控大屏和空调控制旋钮面向驾驶位一侧。作为一款售价六七万的SUV，即便是国产车，奇瑞瑞虎3x的内饰用料基本都是硬塑料，只有在容易接触到的部位使用软性材质包裹，表面的缝线点缀配合恰到好处的银色饰条，视觉上并不会让人感到过分廉价。而在细节上，中控屏的外围使用钢琴烤漆饰板包围，在副驾驶与门把手部位，硬塑料材质表面有碳纤维的纹路，增添视觉上的精致感。
方向盘采用三幅平底造型，除了最低配车型是不带功能按键的塑料方向盘，其余版本均配备多功能按键，并使用皮质包裹，触感蛮不错的。当然，低配车型的中控屏是需要选装的，原厂9英寸中控屏支持触屏操作反馈，显示的分辨率和操作流畅性都有待提升，原厂的车机系统功能性并不丰富，但好在支持苹果CarPlay与百度CarLife手机互联功能；这个配置在同价位甚是少见，但也弥补车机功能性不足之处。
在配置层面，胎压显示、车身稳定系统、后驻车雷达、上坡辅助等实用功能都是全系标配。当前版本还具备倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、电动天窗、无钥匙启动、驾驶位无钥匙进入、后视镜加热等功能；可谓是麻雀虽小五脏俱全，满足日常使用完全没问题。
后排的乘坐空间在同级别并没有优势，毕竟就车身尺寸而言，奇瑞瑞虎3x会更适合女性或新手司机驾驶。身高180cm的体验者坐在后排，腿部和头部空间都比较局促，如果换作是儿童或身材瘦小的乘客乘客，乘坐空间是勉强够用的。后备厢的基础容积是420升，日常出行基本够用；若是需要装载大件行李，除了入门车型后排座椅支持整体放倒，中低配车型则支持比例放倒，在不影响乘坐的前提下满足装载的需求。
机械结构
动力方面，奇瑞瑞虎3x全系搭载1.5L自然吸气发动机，这款发动机在5x上也有搭载。发动机最大功率85kW，最大扭矩143N·m，最大马力输出116匹，提供5挡手动与模拟9挡CVT无级变速箱选择。从动力账面参数可以看出，奇瑞瑞虎3x的动力表现对于家用代步是完全够用的水准，之所以没有装配1.5T的动力总成也是考虑到产品的售价与定位目标。自吸+CVT的动力组合在日常驾驶中兼顾着不错的平顺性，NEDC综合油耗6.7~6.9L/100km，市区油耗也比较可观。
悬架部分采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。用料符合产品价格的基础，车身自重达到1.27吨，日常驾驶会感到底盘的厚重，但舒适性仍然不及四轮独立悬架，好在高速巡航时并没有感受到漂浮感，能够给予驾驶信心。
写在最后
从产品的价格来看，奇瑞瑞虎3x更为符合手持预算不多的用户群体，而在要价不高的基础上，其所搭载的功能配置，车机系统也都能够满足用户的使用需求。外观保持城市SUV应有的时尚运动，车内空间不算大，但能够满足一家四口的乘坐需要。小巧的外形在拥挤的道路上保持着灵活性，对于女性或新手司机来说，倒车也不再是难题。据了解，目前终端市场还有千元的优惠幅度，顶配车型的落地价甚至不超过8万元，整体的性价比在同级别还是比较出众的。