前途汽车公众号近日发出公众号推送，内容为此前一日前途汽车苏州工厂规划发布会和交车仪式，这或意味前途汽车正式归来。12月2号开始，这一公众号开始出现间歇性的内容更新，当天，公众号发布了一段前途汽车路跑视频，随后到12月7号，公众号又宣布与经营赛车场的北京金港达成元宇宙赛事合作。到了12月10日，前途汽车推广其抖音帐号，并称“我又回来了”。
在这一系统的“复活”操作之前，其公众号的最后一次更新是2020年的7月。2020年有一段时间，不少汽车媒体每当提到前途汽车的时候，都喜欢在后面加上几个字，“前途汽车，还有没有前途？”今年的情况则有点不同，提到前途汽车的时候，则会在前面加三个字变成“还记得前途汽车吗？”。年初的时候，微博上还有一个车主带着哭腔诉说着他所经历的故事，称这是“史上买得最不值的车，一共跑了1000多公里，一个礼拜没开没电了”给销售打电话，销售说“老板倒闭了，前途倒闭了。”前途汽车从来没有正式的宣布过自己的死亡，但是消失的时间，确实已经足够让人们把遗忘并且铭记。
谁能想到，它又回来了，还交车了。
在公众号文章当中，18号前途汽车在苏州工厂举办策略分享，会上，前途汽车董事长陆群表示，前途汽车将在新材料、新能源、新智能等“三新”领域进行布局，与此同时陆群表示2022年前途汽车K20将正式上市，同时前途汽车将开始布局海外汽车。吊诡的是，前途汽车不仅悄无声息的把前途K50复产下线，并找到了6名新车主出现在交付仪式上交付新车。
这一款出现在现场的新车，历史上有一些来头。这是第一款国产纯电动超级跑车前途 K50，NEDC综合续航里程为380km，百里加速时间为4.6s。2018 年 8 月正式上市后，官方定价 75.43 万，补贴后的售价为 68.68 万元。也正因为如此的定位及定价，前途K50的从开始到消失，销量不足200辆。
在前途汽车出现财困的消息后期，汽车朋友圈曾经出现过一批打折一半的前途K50，即便如此，据说一些二手车贩车卖了一年多，最后也不得不含泪再打个半折20万左右抛出。
早在2015年，前途汽车宣告成立，2016年，前途汽车获得发改委颁发的新能源造车资质。到2018年，前途汽车获得工信部造车资质，是少有的拥有全资质的新能源造车企业，其母公司为汽车工程厂商长城华冠。由于上述产品高定位高定价的原因，销量并不足以支撑企业的运营，回到两三年前，不要说是前途汽车。即便是如今已经销量已经过万的蔚小理三家新势力，基本上在当时考虑的是脱困问题，理想汽车CEO李想还为自己是五家能正常发工资的新能源车企之一而自豪。
据长城华冠发布的2018 年年度业绩快报显示，2018年公司利润总额亏损达6.09亿元，同比下滑163.44%；归属上市公司股东净利润亏损6.06亿元，同比下滑168.15%。而在2016年和2017年分别亏损0.98亿元和2.26亿元，负债率分别为35.28%和69.46%。随着母公司的亏损越来越严重，以及受无法拿到新的融资影响，2019年2月，前途汽车其母公司长城华冠被爆开始存在拖欠工资和供应商货款的情况。彼时，前途官方回复道，“公司在资金方面确实存在问题，但是不影响员工薪资的发放。”
19 年年中，开始传出前途汽车以员工信用申请贷款发工资未果的新闻，随后，又有媒体报导前途汽车提供限量离职名额200人的报道，这200人协议自愿离职的，2月底结清工资，并且没有补偿。但即便这些签署协议员工，2月过了，依旧是没拿到工资。
网上也有前途汽车员工发出离职协议文本，协议当中写明：放弃劳动赔偿的，到次年5月再结清工资；要赔偿N+1的，次年8月结清工资；不离职的，发工资日期待定。那个时候，前途汽车员工工资被拖欠之余，社保和公积金也断缴，部分员工也无法拿回自己应得的工资。从种种情况看来，前途汽车不是不结工资，而是不能。前途汽车从来没有对这些消息进行回应，也没有证实这些协议的真实性。
而在天眼查上查询，无论是长城华冠还是前途汽车，有不少与供应商或是劳动合同方面的有关的案件，同时也包括法院的强制执行，以及针对前途汽车多名高管被列为限制高消费人员的公告。
最终，2020年11月前途位于北京三里屯的全国首家体验门店关闭，位于金港汽车公园的交付中心也人去楼空，前途汽车事实上消失直至本月2号开始恢复发声。而在此之前，则有一些迹象表明前途汽车在发生变化，一是在上月的时候，一名居于上海的法国债权人向法院撤回了其破产申请，一些跑车界的大V也发了一些定位于前途汽车苏州工厂展厅的内容。
这或与前大众中国一名高管有关，上月底，前大众中国高管苏伟铭创立的宾理汽车，其20%的股权由前途母公司长城华冠持有。宾理汽车计划于2022年北京车展正式发布，但是这家公司无造车资质，也无生产基地。倘若宾理汽车真的与前途汽车进行合作并非不可能，前途汽车或还有前途，但它或先要解决早前所遗留下来的历史问题，提供更低价的大众市场产品，获得更多的资金支持。
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