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“对于运输行业而言，选择一款好车的重要性不言而喻。我舅舅跑了二十多年货运，对货车非常熟悉。我去年底在换车时，他建议买辆解放轻卡。我就去店里试驾，感觉解放轻卡在舒适性、动力性和操控性等方面表现不错，再加上价格适中，便果断入手了一辆。”
近日，小编在浙江瑞安某物流园附近走访用户时，采访到这位使用一汽解放虎VN轻卡跑城配物流的用户——魏闽（化名），听他讲述了解放轻卡在城配物流运输领域的故事。
魏闽的解放虎VN轻卡
90后卡友的城配运输“利器”
魏闽是福建宁德人，今年27岁，作为一名“90后”，他自幼对车耳濡目染，兴趣甚浓。他说：“我父亲是一名出租车司机，算是跑了一辈子出租。我18岁就拿到了驾照，现在持有B照。”
与父亲和而不同的是，魏闽没有继续走父亲的“老路”开出租，而是“换轨”跑货运。“近些年来，随着滴滴等网约车平台的兴起，以及私家车的普及，出租车司机挣得越来越少。所以，我另辟蹊径，听亲友的建议买了这辆解放虎VN轻卡，跑城配物流。”魏闽说道。
“在我的印象中，解放的卡车品质没得说。我以前开过解放中重卡，这是第一次使用解放轻卡，确实不得不让我相信品牌的力量——解放轻卡真的不错。”魏闽边说边朝着爱车竖起了大拇指。
他告诉小编，现在物流运输行业竞争激烈，固定货源太少，基本都靠货运平台揽活，所以有活儿时，说走就走，而且经常跑城市与县乡镇等复杂路况，所以对车的质量要求相当高。
“解放虎VN轻卡买来跑到现在，除了春节歇了半个多月外，其余时间基本都处于出勤状态，每月至少要跑二十七八天，整车出勤率非常高。”
据了解，魏闽这辆解放虎VN轻卡日常主要以瑞安市及其周边为主，有时会跑绍兴与丽水等城市。由于固定货源少，魏闽主要靠跑趟次挣钱。平均算下来，他每天的运营公里数约在230-280公里，每月运营公里数约为8000公里。一年来，这辆车累计行驶里程已超过9.5万公里。他说，除了按里程数保养外，整车没有出现过任何问题。
一年来，魏闽这辆解放虎VN轻卡出勤率很高，整车没有出现过任何问题
多拉快跑，经济舒适
城配的物品种类较多，对车辆要求相对比较苛刻。魏闽告诉小编，在实际配送过程中，除了日产生活中常见的百货与散杂外，各种钢管与建材他也拉过，这对整车承载能力和动力性能也有着较高要求。而这辆解放轻卡的配置和性能表现，完全不输同类车型。
小编了解到，魏闽的这辆解放虎VN轻卡搭载了排量为2.2L的四缸直列解放动力CA4DB1A13E6发动机，满足国六排放标准。据悉，该发动机采用了四冲程、水冷、增压中冷与共轨系统技术，喷油压力可达1800BAR，燃油燃烧更充分，发动机性能更好，能够在较低转速状态产生较大扭矩，转速在1600-2400rpm区间，最大扭矩值达350N·m，最大可输出130马力，最大输出功率95kW，整车动力性很强。
“整车在起步、换挡与超车方面都很快，爬坡毫不费劲，运输时效性非常有保障。”魏闽说，与发动机匹配是法士特手动变速箱，换挡顺畅，操纵舒适，再加上解放专用车桥，对于城配运输而言，虎VN动力足、时效快，经济型性与实用性兼具。
油耗方面，魏闽的这辆解放虎VN轻卡在三分之一高速、三分之二底道的情况下，标载行驶状态，每公里综合油费1元左右，空车行驶状态每公里油费大约0.7元。这样的油耗表现令他感到满意。
“这款车不仅外观时尚，而且内饰相比同类型更舒适，空间相对更宽敞。”魏闽介绍，内饰方面，解放虎VN轻卡的中控布局合理，座椅舒适、驾驶视野宽阔，四幅式多功能方向盘、液晶显示屏、自动空调、多尺寸储物柜、电动车窗等配置一应俱全，驾驶室密封性能也很好，整车舒适度非常高。
在疫情常态化的当下，虽然物流运输市场已经有所回暖，但货运行业竞争仍然非常激烈。“这一年来，在解放虎VN的助力下，我的货运业务跑得顺风顺水，相信今年是个丰收年。”魏闽希望能通过跑车致富，让家人过程更好的生活。