浩浩荡荡的造车大军，再添一员猛将。
近日，小牛电动车创始人李一男官宣造车，开启“自游”之路。两轮变四轮，难度升级却不是简单地乘以2。
这位被称为“华为太子”，拥有出色履历的创业者，能否再续传奇？
李一男的“自游”行
李一男造车的消息，年初就已传出，直到这几天才正式亮相。
汽车品牌被命名为自游家，英文名“NIUTRON”，由“Neutron”（中子）变形而来。寓意探索宇宙的奥秘，其中的“NIU”取自小牛，因为这本身就是让他骄傲的品牌。
跨界而来的选手很多，但李一男之所以备受关注，是因为他的“天才”履历。
51岁的他，有着堪称传奇的前半生。
“天才少年”是他最响亮的称号。年仅15岁时，他便考入华中理工大学少年班。27岁，这位杰出的年轻人，已经成为华为副总裁，深得任正非的信任。媒体报道中，他更是被冠上“华为太子”的称号，一度被认为是任正非的接班人。
但矫健的雄鹰，怎会被一小片天空禁锢住。不久后，李一男开始了自己的创业之路。或许与华为的缘分未尽，他第一次创业的项目，最终被华为收入囊中。
此后，他又先后出任百度CTO、中国移动旗下无线讯奇CEO、金沙江创投合伙人等职务。无论哪一段经历，都足够让人羡慕。
2015年，他在智能出行领域的项目小牛电动车问世。没想到仅两天后，这位年轻的精英就锒铛入狱，外界哗然。
起起伏伏的人生经历，赋予了这位创业者生命的厚度。此刻，他再次起航，踏入一条全新的赛道，又将开启一段怎样的旅程。
能否再续传奇？
众所周知，智能汽车赛道，早已人满为患。
无论是走在前列的蔚小理，还是跨界而来的各行业玩家，都蓄力已久。与对手相比，李一男的自游家既没有传统车企的基因，也缺乏互联网巨头的背书。
在这种背景下，他要闯的第一关是资金。面对媒体采访，他坦言自己2014年就想过造车的事情，但碍于没有能力融资到30亿美元不得不暂时作罢。如今，他卷土重来，想必是解决了30亿美元的问题。
除了靠外部，数据显示，过去一年中，李一男多次减持小牛电动的股份，从原来持有50%到5%，大概率也是为了新项目输血。
但这些还远远不够。汽车离量产尚遥，他的小牛股份已所剩无几，只能靠融资，风险颇大。
另外，目前消息显示，自游家定位高端，价格为30万元以上。这一价格区间有太多竞争者，如蔚来、理想等。
如何说服消费者接受一个陌生的新品牌，对李一男来说，将是极大的考验。
在尚未量产的造车选手中，小米虽然没有造车基因，但米粉是它打开市场的得力助手。百度在自动驾驶领域，已经具有一定的经验和话语权。
相较之下，李一男没有优势。
不过创业本身的魅力，在于它的不确定性，还有解决问题后的满足。作为连续创业者，李一男深知前路艰难仍奋勇向前，值得鼓励和赞赏。
昨天很艰难，今天很困顿，但明天很美好。