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《车矩阵》销量解读：12月16日基于新车交强险购买数而来的2021年11月国内乘用车（含进口车）零售终端销量排行榜完整版新鲜出炉，根据统计数据显示：11月国内乘用车零售销量为176.6万辆，环比上升4.8%，同比下降约13.12%，1-11月累计零售销售1889.97万辆。其中国内轿车（含进口车）销售86.1万辆，占比为48.8%，环比增长约6%。
具体来看：被誉为“国民代步神车”的五菱宏光MINI能“飞跃龙门”，登顶国内轿车销量排行榜，说明当下人们的消费观念已经转变，消费者不再一味追求以大唯美，好开好停车无门槛消费正成为时尚主流；传统紧凑型家轿市场，日产轩逸、大众朗逸、丰田卡罗拉、大众速腾、宝来被誉为家轿领域“五虎上将”，用户购车几乎离不开这个选择范围，他们的销量长期稳定在一个较高水平线；比亚迪秦和比亚迪汉两款王朝系列车型，由于有了核心技术的加持，竞争力不断提升，DM-i超级混动和刀片电池的完美组合使比亚迪快速实现了跨越式增长；中级轿车领域由于大众帕萨特的口碑下滑，重新排位的中级车似乎由丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁组成新的“三强”；常规走量车型本田思域、别克英朗、丰田雷凌月销均实现破万辆且保持旺盛的增长势头；奔驰E级、宝马5系完成中期改款后竞争力提升明显，经过短期的销量爬坡已经实现月销1.3万余辆以上，对于奥迪A6L形成“碾压”态势；豪华品牌中级车真有仍是宝马3系、奔驰C级之间竞争最为激烈；丰田亚洲龙与凯美瑞之间的差距非常明显。当月销量破万的车型仅23款，占比极低，国产自主车型在排行前20为车型中仅比亚迪秦/汉、吉利帝豪、长安逸动等四款车型，可见未来国产轿车还有极大的增长空间，不过这一切要建立在市场和消费者认可的基础上。
1-11月累计销量中，各车型“喜忧参半”，面临年终交卷，基本定型的销量能为各自品牌贡献多少？累计销量突破15万辆以上的车型仅13款车型，能维持生产或不被“淘汰”销量在5万辆以上的车型为51款，这些车型成为保持国内轿车市场“繁荣”的基本保证。