本文由車矩陣出品，轉載請注明出處！
《車矩陣》銷量解讀：12月16日基于新車交強險購買數而來的2021年11月國内乘用車（含進口車）零售終端銷量排行榜完整版新鮮出爐，根據統計資料顯示：11月國内乘用車零售銷量為176.6萬輛，環比上升4.8%，同比下降約13.12%，1-11月累計零售銷售1889.97萬輛。其中國内轎車（含進口車）銷售86.1萬輛，占比為48.8%，環比增長約6%。
具體來看：被譽為“國民代步神車”的五菱宏光MINI能“飛躍龍門”，登頂國内轎車銷量排行榜，說明當下人們的消費觀念已經轉變，消費者不再一味追求以大唯美，好開好停車無門檻消費正成為時尚主流；傳統緊湊型家轎市場，日産軒逸、大衆朗逸、豐田卡羅拉、大衆速騰、寶來被譽為家轎領域“五虎上将”，使用者購車幾乎離不開這個選擇範圍，他們的銷量長期穩定在一個較高水準線；比亞迪秦和比亞迪漢兩款王朝系列車型，由于有了核心技術的加持，競争力不斷提升，DM-i超級混動和刀片電池的完美組合使比亞迪快速實作了跨越式增長；中級轎車領域由于大衆帕薩特的口碑下滑，重新排位的中級車似乎由豐田凱美瑞、本田雅閣、日産天籁組成新的“三強”；正常走量車型本田思域、别克英朗、豐田雷淩月銷均實作破萬輛且保持旺盛的增長勢頭；奔馳E級、寶馬5系完成中期改款後競争力提升明顯，經過短期的銷量爬坡已經實作月銷1.3萬餘輛以上，對于奧迪A6L形成“碾壓”态勢；豪華品牌中級車真有仍是寶馬3系、奔馳C級之間競争最為激烈；豐田亞洲龍與凱美瑞之間的差距非常明顯。當月銷量破萬的車型僅23款，占比極低，國産自主車型在排行前20為車型中僅比亞迪秦/漢、吉利帝豪、長安逸動等四款車型，可見未來國産轎車還有極大的增長空間，不過這一切要建立在市場和消費者認可的基礎上。
1-11月累計銷量中，各車型“喜憂參半”，面臨年終交卷，基本定型的銷量能為各自品牌貢獻多少？累計銷量突破15萬輛以上的車型僅13款車型，能維持生産或不被“淘汰”銷量在5萬輛以上的車型為51款，這些車型成為保持國内轎車市場“繁榮”的基本保證。