说到新能源，很多人觉得是近些年的产物，但在上个世纪末期，我国科学家就将新能源汽车提上议程，并且研制出了样车，可惜没有继续进行发展。而近几年，新能源又重新变成了风口，特斯拉与国内的新能源车企的竞争，变得越来越激烈。
2021年，国内新能源汽车迎来快速发展期，国内销量突破300万，虽然与燃油车还有相当大的距离，但新能源车会在未来取代燃油车，已经成为了很多人的共识。在国产新能源车企当中，比亚迪无疑是最闪耀的明星，一年近五十万辆的销量，远比蔚来、小鹏和理想这些营销好的公司高出数倍，而这三家公司正面临产能不足的问题，销量已经放缓。
虽然国产汽车的销量激增，但特斯拉依托上海超级工厂的高产能，依旧在今年斩获了近二十五万笔订单，而很多小车企的日子，就没有这么好过了，主要的原因还是在不能够按时交货。
新能源车不比燃油车，芯片、雷达等关键零部件如果短时间内缺失，很容易造成汽车减产，最终导致用户不能够及时提车，目前新能源汽车的竞争非常激烈，让用户再等几个月，无异于将订单送给友商。为了保证车辆的交付，平台会与用户商议减配交付方案，在减配的同时给予补偿，但很多用户都不认可这种方案，这也是国产系能源汽车的致命弱点。
另外，国产新能源车动辄三四十万的高价，瞄准的便是高端市场，大部分厂家都涌入同一个赛道，这对于整个行业来说也是不利的。特斯拉虽是做高端电动跑车起家，但真正让特斯拉一炮而红的，还是平价款的Model3，这款国民车真正让特斯拉进入了发展的高峰期。
纵观国内新能源厂家，目前最大的问题就是创新不足，现在吃的就是特斯拉当初公布的专利，特斯拉不创新他们也就不创新，并且一些关键零部件还要受限于人，这显然与某些厂家主打的高端品牌是不符合的。
除了传统的新能源厂家之外，滴滴、小米、华为纷纷宣布了造车计划，那么真的有这么容易吗？滴滴是网约车平台中滴滴一个宣布造车的，造车烧钱但滴滴有钱，高德、曹操和一喂出行就只能发展好本业，而共享出行领域目前正在被，高德、曹操和一喂出行瓜分，滴滴的造车计划已经许久没有听到消息，被搁置的可能性很大。至于小米与华为，推出自产车辆只是时间问题。
在近几年，随着特斯拉超级工厂相继建造，产能的不断提高，这家企业的领先地位还将持续很长时间。