在二线豪华轿车的阵营里，有那么一对老对手，它们同样久经沙场，动力参数、燃油经济性上从来都是伯仲之间，当你的购车清单剩下这两款车时，该怎么选呢？
出生&定位
CT5的前身是CTS，这款车于2004年在海外上市。同年，第一代CTS被凯迪拉克引入国内，原汁原味的CTS有着几乎所有美系车应有的特征。
只是可惜当时国人对搭载了V型六缸自然吸气发动机的CTS并没有表现出太多热情，因此第一代CTS之后的改款换代车型均未能在国内上市。
直到2019年11月，凯迪拉克CT5接过CTS的接力棒在国内上市。我们眼前见到的CT5已经历过两次改款。
如今的它搭载MRC电磁感应悬架，配上全系10AT变速箱，在同级 有“碾压级”的优势。再加上上汽通用惯用的打折策略，CT5可以说是一款极具竞争力的中型轿车。
沃尔沃S60的车型历史稍长一些，第一代S60诞生于2000年，当时的沃尔沃用S60取代了上市仅四年的S70。第一代S60定位更偏运动，轴距比S70更长。新车在当年就推出了2.0升涡轮增压发动机，这也是21世纪初最早搭载涡轮增压发动机的车型之一。
2009年，沃尔沃被吉利收购。随之而来的是2011年第二代S60上市，这一代S60主打的是安全，配备了碰撞预警系统、自适应巡航系统。
在引入国内后，国产沃尔沃为了与BBA抗争，将S60的轴距拉长了80毫米，并将第二代S60改名为S60L。不过这样的做法并没有换来销量的大幅增长。因此，2019年上市的第三代S60又回归海外标轴的版本。
我们眼前见到的第三代S60已经历两次小改款，在最新一次的改款上，全系增加了48V混动系统来增加新车的竞争力。
外观&设计
我们将视线放到两款新车上，CT5的外形棱角分明，分体式LED大灯已然成为凯迪拉克的身份象征，溜背式设计增添了整车的运动气息。整体而言，CT5的外形给人以犀利与运动的观感。
反观S60，更新到第三代的S60秉承了家族式的极简主义，雷神之锤大灯成为沃尔沃提升颜值的杀手锏。除此以外，沃尔沃S60的外观更多还是表现出沉稳、大气，与追求年轻动感的CT5有着不小的反差。
尺寸&空间
CT5的长宽高分别为4924毫米、1883毫米、2947毫米，轴距为2947毫米。S60的长宽高分别为4761毫米、1850毫米、1437毫米，轴距为2872毫米。
虽说CT5在长度上有明显优势，但由于CT5属于前置后驱车型，传动轴的安置使得CT5的内部乘坐空间与S60相比并没有明显差距。座椅舒适性方面，S60的座椅填充物较硬，底盘偏运动的调校也拉低了它的乘坐舒适性，整体乘坐舒适性CT5要略优一些。
动力&驾驶感受
动力方面，CT5全系搭配的是2.0升涡轮增压发动机，发动机输出的最大功率为174千瓦，峰值扭矩为350牛米，匹配10AT变速箱。S60则配备了高中低三种不同动力的2.0升涡轮增压发动机，并且均配备了48V混动系统。
其中，能对标CT5的是高功率版2.0T发动机，其动力标号为B5，该发动机最大输出功率为184千瓦，峰值扭矩为350牛米，匹配8速手自一体变速箱。仅参数而言，CT5的动力配备明显更为厚道，但S60在改款后全系加装了48V混动系统，为其扳回一城。
实际驾驶中，CT5匹配的10AT变速箱绵密的齿比带来的是更积极的升降挡，平顺性也更强。
然而，它面对的对手是配备了48V混动系统的S60，在平顺性以及静音性方面混动系统更胜一筹。在需要急加速时，CT5的10AT并不会拖后腿，在你深踩油门的那一刻，连降两挡的操作已经悄然完成。转速也在1秒内飙升到4000转/分以上。
反观S60，它的动态表现要保守许多，如今的S60更像是一辆欧洲车，即便是急加速也有一种“收着”的感觉，与美系车形成鲜明对比。
但值得安慰的是，S60的平顺性在加装了48V混动系统后已经属于同级最优。尤其在静止起步阶段，你完全察觉不到涡轮机的介入时机，类似CT5低速时的小闯动也根本无从谈起。
CT5的可变缸技术让它在低负荷工作时可以通过两个气缸维持动力输出，大大降低了油耗。也由此，它在燃油经济性方面并不比配备了48V混动系统的S60差多少。
编辑短评
虽说凯迪拉克CT5有着“洗浴王”的诨名。但不可否认的是，它的产品力真的很强。来自北欧的S60虽说也开始回归驾驶，但稍逊的车内空间依旧是中级车无法忽视的一大软肋。如果让我从这两款车中选择一款，我会毫不犹豫地选择CT5。