撰文/ 林梓琪
编辑/ Kilig
设计/ Zoi.
新车“插班生”
每一个突然出现的“插班生”，都会引起一番议论。有些实力强的，就会打破原有班级平衡，而有些议论过后则归于平静。
疫情之下，规则变动，中国汽车市场，同样有着心怀梦想 的“插班生”挤进车市淘金。谁能在未来鹤立鸡群，一枝独秀？谁会最终大浪淘沙，优胜劣汰？
车厘子《新车“插班生”》系列报道，为那些在中国汽车市场淘金的全新车型把脉问诊。
本期的汽车插班生，我们关注的是车型是北京汽车魔方——全球首款搭载华为智能座舱的燃油SUV。
姓名：北京汽车魔方
名族：汉族
预产期：2022年4月
出生地：中国
家庭出身：全球首款搭载华为智能座舱的燃油SUV
监护人：北京汽车股份有限公司总裁黄文炳
座右铭：所谓苦难，不过尔尔
北京汽车，似乎在中国汽车品牌这些年的竞争中沉默太久，它的每一次新闻或曝光，似乎都是在不经意间被身边的人提起才有些印象。尤其对于华南的消费者来说，“北京”汽车品牌和它所在的城市一样，遥远而陌生。
但北京汽车，有着自己的理想和执拗，虽身处车市变革大潮而心中迷茫，但始终未改变其“为实现民族汽车产业的伟大复兴之路”的执念。而魔方的出现，是打破北京汽车燃油车市场疲态的一枚重磅炸弹，这位车市的插班生，能否最终出类拔萃、一雪前耻？
跨场次入局，魔方凭什么？
如果说纯电是市场竞争的上半场，智能是下半场，那么随着车企的电动车布局，上半场似乎暂且告一段落，该轮到智能场次了。
而这也意味着——汽车，将从传统的交通工具过渡到智能终端、移动座舱、场景具象化等融合于一体的个人空间。
那么按照这个逻辑，跨场次直接进入下半场的智能化燃油车岂不是满足了消费者既要、又要，甚至是还要的需求？
巧了，北汽魔方就是这样的首位跨场次选手，作为智能终端、移动座舱、能源载体燃油第一车，魔方的杀手锏是什么？
我们都知道，因为先天优势，新能源车往往在智能配置上优于燃油车，无论是传统车企的纯电品牌，还是新势力品牌，大家在驾驶智能配置上都有各种各样的“骚操作”，所以，燃油车要想阻止新能源车的“越界”，智能性这一关就一定要跨过去。
而在汽车智能化上，华为可以说是目前大部分车企都想牵手的企业，目前已与北汽、长安、广汽等多家车成为合作伙伴，不造车的华为，甚至引发部分车企关于躯壳和灵魂的争论。
在华为合作的不少车企中，北汽是“慧眼识英雄”的第一人，最早与华为建立了合作关系。
北汽营销公司副总经理许刚在采访曾在采访中表示，“双方的合作应该说是一拍即合，从2017年开始进行深度合作，我们在电动车，燃油车领域都取得了优异的成果，这次推出的魔方就是双方合作的阶段性成果展现。”
“全球首款华为智能座舱-鸿蒙车机OS燃油SUV”这个标签可以说是北汽毫无保留地将能赋予魔方的“魔力”都安排上了，既有传统燃油车的优势，又有新能源车般的智能水平。
北汽魔方作为首款“智能燃油车”显然是具有划时代的意义，对于北汽来说，这是与华为合作取得的阶段性成果，对于用户来说，一款既有又有的智能燃油SUV，不用再纠结要智能还是动力；对于业界来说，魔方的出现给汽车的发展提供了一个新选项，不再左还是右地犹豫。
“路是人走出来”，选项也是不断被尝试出来的。
虚拟“照”进现实，场景具象到细节
在魔方之前，华为鸿蒙车机系统一直都是运用在新能源车型上，在这一年来，华为的智能座舱不断被提及，不少车企先后与华为在智能车机、智能驾驶等方面进行了深度的合作。那么，在燃油车上华为鸿蒙车机系统又将发挥什么样的作用，跟在新能源车上一样吗？
简单点说，就是当你进入魔方车内之后，完全不许需要再去看收音机，几乎一切能在手机上解决的事情，华为鸿蒙车机系统统统都能完成，只要将手机内容一键切换到车机上，便可直接调用车内的的麦克风、扬声器、摄像头以及屏幕来实现视频、音乐、导航、通话等日常使用场景。
换句话说，在魔方车上，“手机就是多余的”，怕是习惯了魔方内手机与车机的一键切换，此后操作其他车会有一丝丝不自然，毕竟由俭入奢易，由奢入俭难，更便利与更智能的操作往往使人无法拒绝。
关键是，华为鸿蒙车机还可以控制智能家居，“回家模式”可以一键打开家里的智能灯光、扫地机器人、智能空调等，“离家模式”则可以关闭屋内的灯光，智能窗帘也可以打开，让小屋沐浴着阳光。在生活中几乎你的所有的智能用品，都能通过魔方上车机来加以控制，方便有趣。
除此之外，鸿蒙车机还又非常实用与安全的识别系统，包括声纹识别、手势识别、面部识别等功能，如果驾驶员打哈欠、闭眼，或者低头看手机，都可能触发报警，从而引起驾驶人员注意，避免意外；当用手指对着嘴唇发出“嘘”的声音，还可以降低车内的音乐声，讲真，这真的不是系统后面有人在默默操作么？不管说出口与否，不管主动与被动，魔方的车机系统都能有所回应。
正如北京汽车股份有限公司总裁黄文炳所说，“北京汽车魔方以场景定义需求，把虚拟的数字世界带入用户的出行生活，让感知没有盲区，让虚拟变成现实，让科技复现生活。”魔方的”一举一动”无不在证明着黄文炳所言不假。
魔方的神操作可不止车机系统，国内首搭奥迪e-tron同款电子外后视镜，安全时后方美景尽收眼底，遇到危险时也能提前预警；62寸AR-HUD，仪表、实景导航、辅助驾驶等信息都可直接在前风挡上投射显示，3D科幻效果实实在在，而且魔方还搭载了魔核1.5T发动机，最大功率达到138kW，最大扭矩为305N·m，几乎可以媲美当下不少2.0T发动机。即便如此，魔方上市之后要面对困难也不少。
更让人心动的是，魔方预售价来到11万-15万元之间，价格优势还是非常明显的。然而，现实也是残酷的，这个区间的SUV向来是竞争最激烈的，毕竟15万元以上容易超预算，10万元以下怕性价比不高，所以此等区间成满足了不少用户购车的实际需求。
而哈弗H6、长安CS75、吉利博越等自主车型一直以来占据此间高位，后来者必须百倍努力。所以，魔方的到来势必遇到这三者阻击，已经可以预见魔方接下来的不易之路了。
但魔方又是否打破这一番三方对垒的格局，毕竟这三者没有谁以智能为武器进攻，而魔方恰好弥补了这一不足，倘若其他性能不拉胯，魔方出圈又何尝没有机会呢？
品牌羸弱，突破边缘尴尬，任重道远
信息爆炸时代，如何让用户在万千信息中只取你这一瓢，关键还得靠营销。而用户共创几乎出现是各行各业惯用得营销方式，毕竟方法不需多，管用就行。
对于北汽来说，用户共创更是品牌发展的重中之重，无论是极狐品牌的落地，还是此次魔方的带来，北汽在用户共创上都下了不少功夫。
燃油车与华为智能座舱，超越过去的智能性的搭配，何尝不是一次大胆且前卫的混搭。取传统油车之精华，加之现代年轻人的用车需求，去其七七八八之糟粕，跨越时代的混搭风与体验感，可不就信手拈来？当然，混搭风也不是随随便便就混出来的，一旦下手狠了些，混是混了，搭不搭可就不一定。
所以说，既然最终要由用户带走，由用户来创造岂不正好？毕竟想要什么，要的人才能知道。可以说，用户共创，注定了北汽魔方的群众基础，但北汽魔方能否最终带领北汽成功转型、彻底打造年轻化、智能化的标签呢？它能否最终一鸣惊人实现北汽品牌的一战成名吗？
数据显示，今年1-10月份，北汽品牌的累计销量不过50659辆，远远落后于吉利、比亚迪、长城等一线自主品牌。
但是北汽并不想放弃，还在积极努力地推出新车型。所以说，北汽魔方任重道远。
从产品力来看，如今的北汽魔方让人眼前一亮，但横亘在魔方面前的道路显然不会一帆风顺。
不过，北京汽车眼下要面临的最大问题是，北京汽车的品牌影响力。特别是在华南市场，北京汽车可以说是一个非常边缘的品牌。历史上，华南市场从未有哪款叫做“北京”的品牌能够所向披靡的。务实的广东人，虽然并无地域“歧视”，甚至连大街上的出租车也没有限定只能采用广汽等本土车型，但对于北京汽车，虽然其在增城有着自己的制造工厂，也算得上是半个“广州人”，但事实的确如此，北京汽车在华南的影响力一直处于洼地。
此外，整个北京汽车在中国自主品牌汽车中已经不入流多年了，10个月五万台的销量，不足头部自主车企一个月的销量，这样的销量尴尬，背后是北京汽车的品牌尴尬，想要打破这种局面，绝非一朝一夕之功。
可以说，魔方虽然含着金汤匙出生，虽然有北汽集团的强大背景作为靠山，但北京汽车就像一个没落的大户人家，这些大户人家的孩子，一出生便内卷严重，想突围，太难了！
车厘子观察
实际上，在此之前北京汽车既没有像长城、吉利等超一线自主品牌般的足够详细且目标明确的品牌体系，也没有像蔚来理想等新兴车企般有足够突出的差异化优势来让人记得住，或者说，北京汽车一来格局不清晰，二来标签不鲜明，向上突围已然迫在眉睫。
而在北汽集团的指引下，北京汽车“以场景定义需求”的造车3.0时代开启了全新阶段。除了魔方外，北京汽车在广州车展上还带来了X7、U5 PLUS和EU7等车型，同样作为北京汽车产品焕新战略的先行者，他们的展出也意味着北汽全力改革创新的决心。
正如北京汽车官网所寄予的希望那样——希“所谓苦难，不过尔尔”……不啻微芒，造炬成阳，不负岁月山河！
北京汽车魔方，也确实再一次让业界看到了北汽努力改变的决心和勇气，但现在的市场形势对北汽而言，并不乐观；销量表现惨淡、品牌影响力较弱的北汽，想要凭借一款紧凑级SUV突破当下困局有相当难度。
欣慰的是，魔方从产品力到创新力，再到贯穿整个过程的用户共创，无不展现着北汽3.0时代下的新功力。
那么，它能否突围成功？能带领北京汽车走出一个平淡无奇的尴尬漩涡吗？
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