如题，尽管奥迪TT这款跑车已经走过了20多个年头的三代进化，并且为奥迪Logo在运动领域中的影响力提升立下了汗马功劳。
根据此前早些时候奥迪官方的信息，现款奥迪TT车型将在2021年正式停产，并且没有推出后续车型的计划，即便是全新概念车型仍然进行中的这种敷衍都没有。那么伴随12月份即将接近尾声，奥迪TT时代的句号也将正式到来，这下宝马Z4应该可以长长地松一口气了。
可能是最独立其行的产品
从奥迪TT立项之初，就决定了这款车的传奇生涯和与品牌所有产品不同的特立独行，原因很简单，奥迪TT的设计师拿到的需求是没有任何框框，独具特色就是唯一要求。
在这种方向下，奥迪TT整体没有太多棱角，圆润的车身和当下奥迪的所有产品大相径庭，但该有的运动属性还是从超大的溜背设计以及粗大的双排气展现出来，直到最后一代TT的推出才象征性地在灯组以及进气格栅上加入几何元素，与家族设计理念相呼应的同时也与时代审美更为契合。
内饰和空间不用关注太多，毕竟小型跑车的定位以及奥迪经典设计并不会带来太多惊喜。相比之下动力系统看点更多，常规的2019款Coupe版本搭载的是一台2.0T发动机，入门版和高功率版最大功率分别达到197Ps和245Ps，匹配6速手动变速箱和7速双离合变速箱和quatQuattro系统。TT RS搭载的则是一台2.5T 5缸发动机，匹配7速双离合变速箱，零百加速3.7s，运动属性来得更充分一些。
为什么停产的是奥迪TT？
从产品角度来看，定位入门级跑车的奥迪TT实力和设计都有不错的表现，但最终的停产却有些令人唏嘘。从根本上来说，奥迪TT的停产其实还是因为受众范围太小，毕竟这么一台小型跑车并没有太多舒适和实用可言，同时不算便宜的价格以及相对有限的性能发挥进一步局限了其在跑车市场的销量占比。
另外，奥迪母公司大众的现状同样影响着奥迪TT的未来之路。在当下这场电动化浪潮中，大众ID系列的进度并不算快，而传统燃油市场相较于去年也开始不同程度地下滑，其所面临的压力令其不得不开始收缩在新鲜领域内尝试的脚步，奥迪TT这种研发成本并不算低而销量并不足以支撑这种投入的“亏本”系列，停产就在意料之中了。
小型跑车，还有未来吗？
从某种程度上来说，奥迪TT并非个例，更多意义上代表了小型跑车这个狭窄领域的普遍情况。
对小型跑车最大的冲击应该来自发展势头凶猛的纯电动性能车分类，例如极氪001、Mustang Mach-E以及Model 3的Performance版本都是强有力的对手。论加速性能，普遍在3秒上下的能力并不比任何一款小型跑车差到哪去，而论实用属性，这些起码有着中型产品的个头要比小型跑车高出许多。相比之下，这些产品更能将运动融于生活。
而在此场景之下，奥迪和宝马等品牌将注意力从TT以及Z4等车型上向RS e-tron以及宝马i4等车型上转移一点都不会让人感到惊奇。毕竟电动机本身的大扭矩特性要比内燃机能更强调运动的精髓，较低的开发成本也并不太过依仗销量的进阶，怎么看都要比继续开发性能版的燃油系统划算得多。
结束语：
奥迪TT时代到此为止，而顺着这条线索往前看的话，小型传统燃油的剩余时间也不会太长。这种改变其实从多年前电驱动亮相之初应该就能够想到，不同的时代之下往往能有最为契合的解决方案。这些曾经靠着大排量发动机声浪获得青睐的产品显然已经被排除在未来之外，电动车似乎成了最踏实的运动之选。