长城汽车的「换芯门」，还在发酵。
日前，长城汽车旗下「网红品牌」欧拉好猫车内芯片被爆出「李代桃僵」。据媒体报道称，欧拉好猫在对外宣传时表示，欧拉好猫搭载了高通8核车载芯片，能实现丰富的车载功能。结果，有不少用户反映表示，这款车的车载功能反应速度慢，运行卡顿，无法兼容许多主流应用程序。
随后，有不少用户发现，欧拉好猫使用的并非宣称的高通8核芯片，而是一款2016年发布的旧款因特尔4核A3940芯片，与其销售资料所宣传的大相径庭。
其实，国内用户对于国产品牌通常比较宽容，在全球芯片供应量不足的大环境下，长城只要和用户诚实解释，用户也并非不能理解。然而，令很多用户不满的是，欧拉好猫在泰国、印度等海外市场上市的同款车型，用的却是高通的8核芯片，只是在国内悄悄换掉。
这无疑让很多用户想起了联想的做法，典型的「我拿你当亲哥，你拿我当表弟」。正是因为这样的做法，欧拉好猫「换芯门」多次登上热搜，还因此被央视点评批评。
对于「换芯门」，长城欧拉好猫已做出道歉并表示，购买该车型的车主享受终身质保，并且送1万块钱的电费。
长城能够因此而挽回已经开始被质疑的品牌形象吗？
01 单腿走路的弊端
长城汽车，在国内汽车市场更像一个「异类」，大多数汽车制造厂商都以轿车为根基，而长城却主打SUV，轿车占比非常低。
2019年和2020年两年，长城汽车全年销量位列第七位，而在今年上半年销量排名中，长城汽车位列第八。这些销量都是通过SUV获得的。2021年上半年，长城汽车总销量61.4万台，其中SUV占比超70%；而轿车5.3万台的销量，占比不足10%，甚至低于皮卡11.4万台的销量水平。
长城目前拥有哈弗、WEY、欧拉、坦克以及长城皮卡五个品牌。其中哈弗、WEY、坦克所有车型全部是燃油型乘用SUV，只有欧拉品牌旗下才有新能源型轿车，且车型较少。这样的产品结构决定了最终销售成绩中SUV的占比。
时代成就了长城，中国家庭对于汽车的综合性要求较高，既要通过水平好，还要满足全家用车需求，而SUV恰好完美的契合了中国家庭对于汽车的综合性要求。
因此，2003年前后，国内SUV市场快速崛起，长城也因此得到了巨大的发展。2014年，SUV与轿车的销量占比几乎持平，而长城也因此获得巨大的成功。
不过，吃到上一个行业发展红利的长城，面临新的市场红利时，显得有些力不从心了。随着新能源车的发展（不论这个行业是否有泡沫，整个行业在快速发展是不争的事实），长城的SUV战略开始拖累整体发展，长城的利润开始下滑。
由于SUV相比轿车在重量、风阻系数等方面会更大，因此在相同条件下，电动轿车续航能力要远比电动SUV高。根据乘联会发布的2021年上半年新能源销量排行榜显示，销量排在前10位的车型中，只有2种车型属于SUV，且整体销量并不算高。
这也导致了长城的困境。从收入角度看，长城汽车从2000年的12.2亿元增长到2016年的986亿元，16年间增长了80.1倍。但到2017年后，公司营业收入已经停滞不前，保持在1000亿元左右的水平。而净利润在2016年达到105.5亿元的峰值后，增长也陷入停滞，连续4年徘徊在50亿元上下。
偏科，曾让长城快速崛起，也让长城陷入了当下的困境。
与长城形成鲜明对比的是比亚迪，在拥有电池和新能源整车两大热门业务板块的前提下，2020年比亚迪营业收入、净利润均实现大幅增长。
未来，随着碳中和等战略的实施，长城汽车这样的燃油车大户，也不可避免进入调整期。不过，调整的方向究竟在哪里？
02 新能源or海外？
今年3月，特斯拉在中国市场共售出35478辆，再次刷新了单月销量的最高记录。而造车新势力的蔚来、小鹏、理想月交付量也都破万。新能源车市场已经形成了规模效应。
此外，苹果、百度、小米等互联网公司纷纷下场造车，传统车企也纷纷布局新能源，市场似乎开始了内卷。
长城自然也坐不住了，给自己定下了目标：到2025年，实现全球销量400万辆，其中80%为新能源汽车，营业收入超6000亿元。
然而，长城2020年新能源汽车销量为 5.74万辆，占比5.14%。要实现2025年战略目标，在未来4年时间内，长城的新能源汽车的效率增幅要做4年时间内实现52倍的目标。
本来，凭借差异化的定位，欧拉也获得了一波女性用户，可以有一个好的开始，但「换芯门」后，长城的新能源车究竟如何，还未可知。
或许是欧拉好猫带来的灵感，长城还针对男性用户推出了「机甲龙」，看完这款车，或许对于长城的目标，有了更清醒的认识——这就是在放卫星。
除了新能源车有所动作外，为了拓展发展空间，长城也将增量方向瞄向了海外。魏建军曾表示，「自主品牌要想发展必须走出去，全球化是实现可持续盈利能力的必由之路。”」
从2016年到2020年，长城汽车出口量从1.5万辆增长至6.8万辆，数据看似不错。然而，没有对比就没有伤害，2020年，上汽集团出口量达39万辆。
为了实现其海外战略，今年10月8日，长城汽车已正式登陆巴基斯坦。10月12日，针对日前有关长城汽车将收购日产汽车位于西班牙巴塞罗那工厂的消息，长城汽车内部人士表示，全球化布局是公司重要的业务发展方向，目前长城汽车位于俄罗斯、泰国的工厂已投产并实现盈利，巴西和印度工厂处于收购过程中，不排除在西欧收购相应工厂的可能性。
但上一个国际化被骂的中国品牌，就是联想。而长城欧拉好猫因为海外市场和海内采用不同芯片的做法，也让国内消费者非常不开心。
另外，有媒体报道，长城在泰国车展上亮相了两款全新车型：2.0T混动版的坦克500以及哈弗H6插混版，这两台车型均未出现在国内的申报信息中，亮相以及上市的时间更是未定。作为国产品牌，新车不选中国市场为首发地，并且芯片还用低人一等的级别，也难怪被部分网友批评：吃里扒外。
不论如何，对长城而言，如何安抚国内消费者，尽早布局新能源车，才是重中之重。而吹牛的事情，等等也行，确实不急。