提到合资中型三厢轿车，永远绕不开的就是德系双强帕萨特、迈腾，还有日系三剑客雅阁、凯美瑞和天籁。就在前不久，帕萨特、凯美瑞和雅阁都完成了一次中期改款，这三台车都是久经市场考验的老将了，今天就来看看合资B级车三强之间又会是一场怎样的经典对决。
三款车指导价相近，通过配置对比来看谁的性价比更高。
帕萨特在今年完成了中期改款，外观得到了重新设计，相比老款还推出了截然不同的前脸风格供消费者选择。星空版车型采用了更时尚更讨年轻人喜欢的设计风格，除此之外则为横幅式传统设计，更稳重，体现了新帕萨特大气、豪华的气场，适合更多年龄段人群。车身侧面看去更是拥有黄金车身比例。
新帕萨特大灯采用了大众最顶尖的IQ.Light智能全LED矩阵大灯，其具备有自动大灯、自适应远近光、弯道辅助照明、雨雾模式以及延时关闭功能，相较同级产品有着明显优势。尾灯则为流光转向贯穿一体式LED尾灯，与车头贯穿式的日间行车灯相呼应，贯穿式灯光很有未来感。
新帕萨特前大灯
新帕萨特头等点亮效果
新帕萨特尾灯点亮效果
凯美瑞在今年推出的中期改款中，整体设计改动并不像帕萨特那么诚意满满，这是因为其双外观风格在此次改款前就已经推出了，这次主要改进都体现在了细节上，此外还增加了一款钛灰银的车身颜色。双造型设计是一个非常取巧的设计风格，既能满足偏中庸豪华的消费者的喜好，又能满足偏时尚运动年轻人的审美，看来帕萨特与凯美瑞都深谙其道。
新凯美瑞改款后最大的变化是中网大嘴变得更凶，两侧搭配了镀铬装饰，视觉效果更佳突出。
雅阁外观主要是中网面积加大了一点，雾灯造型变换了一下。侧面造型更接近于溜背，不太像传统的三厢轿车那样稳重，豪华版17英寸的轮圈确实不太提气。新帕萨特和凯美瑞的这次改款都要比雅阁更有特色。
新雅阁的尾部造型很有辨识度，回型标的尾灯设计感很强，但尾灯的主光源还是卤素，确实有点跟不上时代。
外观配置方面，帕萨特有着明显的优势，如转向头灯，前大灯雨雾模式，外后视镜记忆功能等。雅阁与帕萨特的配置差距不大，凯美瑞仅驾驶位有无钥匙进入，而且没有大灯延时关闭，是三台车里配置较低的。此次新帕萨特在车身造型、灯光、轮圈等外观设计方面，相比日系车都有着更吸引人的优势，外观上虽说是见仁见智的事儿，但新帕萨特这次推出的星空前脸所体现出来的年轻运动范儿，势必会受到更多消费者的青睐。
帕萨特在中控布局、颜色搭配以及材质用料方面，有着不少豪华品牌才有的氛围感。钢琴漆面采用钻石切割效果的点阵装饰，比起普通亮黑色面板更有档次，工艺也更考究。
新帕萨特内饰
9.2英寸多媒体触控屏内置大众智慧车联系统，系统的UI界面布局简洁明了，就像是横放的智能平板，车辆的常用功能都放在系统的主界面，通过左右滑动屏幕选择所需功能，操作逻辑如同手机一样，可以说没有上手难度。此外新帕萨特还可以通过手势控制对屏幕进行隔空操作，非常炫酷。
新帕萨特中控屏
凯美瑞的内饰采用了造型时尚的非对称式设计，丰富的流线设计为中控营造出了层次感。不过改款凯美瑞在配置方面就显得有些寒酸了，例如方向盘就采用了塑料材质，并且减去了方向盘右侧的多功能按键。
新凯美瑞内饰
这次终于升级了4G联网功能，语音识别功能，车载微信，在线导航以及远程控制功能，这在以往的日系车型上是不敢想象的。不过这套系统的反应速度和反馈不如帕萨特的畅快。
新凯美瑞中控屏
雅阁的内饰从质感上要比帕萨特和凯美瑞稍逊一筹，因为它的内饰采用了大面积搪塑的材质和塑料的装饰版，在设计上主要以实用为主，欠缺了一丝精致感。标准的T形中控设计没有什么太多亮点，唯一醒目的也就是那块10.25英寸的悬浮式中控屏，显示效果较为精细，系统UI设计简约，操作响应也比较流畅。
雅阁内饰
改款雅阁最明显的变化莫过于增大至10.25英寸的中控触摸屏，而它的升级重点在于导入了全新Honda CONNECT 3.0智导互联系统。
雅阁中控屏
配置对比上，帕萨特内饰配置优势远远高于凯美瑞和雅阁。如手机互联/映射和无线充电，更多的USB接口，在实用性和便利方面做的最好。8扬声器与后排侧窗遮阳帘，提升了豪华体验。特别值得一提的是自动泊车入位，并线辅助这类驾驶辅助功能非常齐全，远远甩开了对手。自动泊车入位功能对于刚开车的新手来说非常友好，使停车入位不再慌张，避免剐蹭。并线辅助功能进一步提升了帕萨特的行车安全性。相比之下，凯美瑞在车机系统方面较弱，最想吐槽的就是雅阁上的仪表盘液晶屏尺寸仅有7英寸，而且还是传统的机械式仪表盘，豪华体验感较差。
新帕萨特自动泊车入位功能
此外，帕萨特车内氛围灯有10种颜色可供选择，它们不仅可以由用户手动选择，而且可以在切换驾驶模式之后，根据不同的驾驶模式自动改变氛围灯颜色。这样的设定进一步拉近了与豪华品牌的距离。
对于一款B级车来说，乘坐的空间大小和舒适度尤其重要，空间的大小决定了它的实用性，我们来看看三款车的空间表现如何。
帕萨特的后排乘坐空间，应该算是这三台车里较为宽敞的。最为明显的感受就是，后排头顶空间有足够的空余，乘坐起来不会感到压抑。
新帕萨特后排空间
凯美瑞车身尺寸在这三台车里不占优势，导致后排头顶空间偏小。而且凯美瑞的前排最大腿部空间较大，这也导致后排最小腿部空间受到影响。
凯美瑞后排空间
雅阁的空间表现算是很不错的，坐进雅阁的后排，相信每个人都对它的乘坐空间表示肯定，后排乘坐空间有不小余量。
雅阁后排空间
帕萨特配备后排包裹式航空睡眠头枕，头枕带有侧向支撑，为驾驶员和乘客提供了足够的包裹性，此外还配有后排遮阳帘，这方面雅阁和凯美瑞都没配备，新帕萨特明显胜出，舒适性优于两台日系车。帕萨特的前后排座椅均采用了手感细腻的真皮材质包裹，坐垫和靠背都采用了打孔工艺，不仅有着良好的透气性，而且起到有效的防滑作用。前排座椅除了中型车常规的电动调节以外，主驾驶还配有两组记忆功能。不仅如此，座椅的舒适性配置也非常全面，拥有加热、通风和按摩功能。 凯美瑞的主驾座椅腰部支撑仅有2向，副驾座椅没有高低调节和腰部支撑，舒适性较差。雅阁前后排座椅都使用了皮质包裹，座椅宽大柔软有不错的舒适性，但配置上就不及帕萨特了。
新帕萨特后排头部及头顶空间表现
新帕萨特后窗遮阳帘
帕萨特燃油版车型搭载了1.4T和高、低功率版的2.0T发动机，三款发动机的最大功率分别为150马力、186马力和220马力，最大扭矩分别为为280N?m、330N?m和380N?m。匹配的变速箱为7速双离合变速箱。
新帕萨特发动机
186马力虽然账面数据没拉开对手太多，但实际驾驶感受很有冲劲，起步非常迅猛，一点也不像外观给人带来的沉稳之感。底盘质感很符合国内路况，过弯时给你足够的信心，遇到沟沟坎坎减速带给人带来的也是从容体面。值得一提的是，方向盘转向比两台日系车还要灵活轻便，更符合当下城市路况，适合更多人群驾驶，如果选择2.0T高功率版，则在账面数据和实际感受上完胜雅阁和凯美瑞。
新帕萨特底盘
凯美瑞的燃油版分别是2.0L、2.5L自然吸气发动机，其中2.0L发动机，最大功率178马力，传动系统搭配的是CVT无级变速箱（模拟10挡）。2.5L发动机的最大功率209马力，搭配8挡手自一体变速箱。与帕萨特的动力相比差距较大。
凯美瑞发动机
雅阁的燃油版搭载了1.5T的本田地球梦发动机，动力参数为195马力/260N?m，在输出效率和动力性能方面都不差，平顺性也堪称优秀，涡轮迟滞值得表扬几乎没有，美中不足的是如果用上9AT或者最新的10AT变速箱，或许在体验方面能够更上一层楼，尤其是在驾驶乐趣方面。
雅阁发动机
雅阁则走的是很传统的日系驾驶路线，车身重心较低，弯道的极限速度是三台车里最好的，转弯抗侧倾能力也不错。不过行驶品质不如其他两台车，悬挂对于路面的过滤显得有些单薄。
雅阁底盘
此次对比的这三款配置车型，指导价都在22万元左右，差价也不超过4000元。其中雅阁的指导价最低，性价比较高，但内外设计显得有些老派保守，对年轻人的吸引力大打折扣，好在有B级车销量榜首的光环加持。而凯美瑞也同样是这个市场上有着极高口碑的车型，经营国内市场多年的它同样有着稳固的群众基础，只不过动力上的绵软也会让一些注重驾驶感受的消费者打退堂鼓。帕萨特虽然指导价高一些，但无论在配置还是动力上都有更好的表现，双前脸风格的外观传达了年轻化的定位，同时也给予了消费者更多的豪华体验感，扎实的驾乘感受更是维持了帕萨特在我们心目中放心感 。那么经过中期改款的这三款车，谁更能吸引你呢？