11月轿车销量榜单出炉，德日系优势不存，自主品牌站起来了
2021年即将完美收官，自然，很多朋友辛苦了一年，也到了犒劳自己的时间点，买一辆自己的爱车，过年走亲访友也方便。当然，每年这个时候也是各大厂商各显神通的时候。例如才过去不久的广州车展，其实就是今年各大汽车品牌的”武林大会“。如今，11月轿车销量榜单出炉，有人欢喜有人忧。
单车排名数据
11月荣登轿车销量榜单的又是轩逸，售出42587台，不得不说，轩逸最近两年将朗逸压得死死的。而五菱宏光MINIEV相对上月掉了一个名次，以40.95台的成绩排在第二，其次才是新朗逸，售出32198台，相比轩逸可整整少了一万余台，差距还是很大。之后依次是比亚迪秦、卡罗拉、凯美瑞、全新英朗、帝豪、雅阁、速腾等。
不过，有些人会有疑问，据五菱宏光MINIEV官方公布的数据，在11月五菱宏光MINIEV销量是45576台。这里就不得不提及一个概念，零售销量和批发销量，五菱宏光MINIEV官方数据则是批发销量，是厂商批量供应给进销商的数量。而零售销量则是最终经销商的终端销售数量。如果按照批发销量计算，那朗逸反而成了冠军。
国产车占了前10的3席
让人意外的还是国产车的表现，在以往的轿车销量榜单中，几乎很难看到国产车的影子，能够偶尔有缘前10的也就吉利帝豪一款车。再看此次月度销量榜单，仅前10的席位，国产车就占了三个，日系占了四个、德系占了两个、还有一个则是美系的别克英朗。有点孤胆英雄的味道，像极了之前的自主品牌。
从最近两年自主品牌的发展来看，如今的国产车其实相比合资车也不遑多让。不管是单位用车，还是消费者对于品牌的认可度等，对国产车的接受度都越来越高。可以毫不夸张地说，自主品牌已经站起来了，而德系日系车的优势也将失去。更让人心疼的还是大众，再也没有了往日的风光。要知道，在早前，仅仅前10的席位，大众就能承包一半。