12月13日消息，据日经网报道，丰田汽车旗下的零部件厂商丰田铁工与名古屋大学达成合作，将联合开发植物纤维材质，取代汽车树脂产品中掺入的玻璃纤维。
据悉，丰田本次的研究对象是禾本科植物高粱，目标是从中提取纤维素纳米纤维（CNF）。经过研究，丰田已经证实该材质可用于取代玻璃纤维，强度没有什么差别，有助于丰田实现节能环保目标。
问题在于，CNF的成本为2000日元/kg，玻璃纤维成本仅为200日元/kg，差距太大了。很明显，现阶段CNF难以用于造车，高昂的成本丰田不愿承受。丰田铁工表示，正在研究更高效的工艺，用于从高粱中分离CNF，预计2024年可以完成。
为了给该项目筹钱，丰田铁工准备将研发的生物酒精卖给电力公司，用这些收入购买高粱。为了CNF能够早日量产，丰田铁工还打算与电力公司合作，开发高粱弃耕土地。
最近几年节能环保的热潮越来越高，全球许多公司将其作为噱头，尤其是手机企业苹果，推出的iPhone包装盒越来越小，配件越来越少，甚至充电头都没了。苹果影响力极高，带动许多手机厂商争相模仿。
小雷认为，减少配件的行为并不能真的做到环保，消费者还是需要去购买那些配件，丰田的研发新材料，才是节能减排的最佳方案。通过无污染的天然植物纤维取代玻璃纤维，能够减少玻璃纤维制作过程中的污染，比苹果逼着用户自己买原装配件环保多了。
在节能减排的号召下，全球发达国家和地区，以及中国这类发展中国家，都在全力推动电动汽车发展。但汽车行业的污染不仅仅是在能源方面，整个汽车的制造流程，各个环节都免不了有污染。
已有部分车企在研发污染更低的新型材料，关于这些材料的研究，其实并不是近年来才兴起，只是这类材料普遍存在成本较高的问题，短时间内难以实现商用。就算实现了商用，利润也未必比得过传统材料。
在金山银山，还是绿水青山的话题上，人类选择了后者，相信未来会有更多车企涉足新型材料研究，汽车行业的碳排放也会越来越低。