其实，这些年的国产车一直被大家低估了。很多人可能认为国产车的进步，仅仅是15万以内的中低端市场。但，笔者想要告诉大家的是，咱们国产车在“高端局”同样玩得转，20万级、25万级领域先后涌现了红旗HS5、比亚迪汉，近日中汽数据公布的11月中大型SUV销量榜显示，理想ONE以13438台零售量，力压同级奔驰、宝马勇夺“MVP”，成为了该细分市场的销量王者。
如上方榜单所示，贵为一线豪华品牌的奔驰GLE、宝马X5，在上个月也仅有不到五千台的销量，即便是曾经霸榜中大型SUV销量榜的大众途昂，上个月销量也才5668台。单从数据来看，理想这次可是压得它们抬不起头，毕竟它比第二名还要多出7770台。不过，话说回来，理想汽车到底凭什么能够力压这些一线合资、一线豪华品牌？今天咱们就从品牌方面剖析一下。
品牌定位清晰，瞄准家庭用户
作为新势力三强之一，理想汽车拥有一套不同于蔚来、小鹏的产品理念。怎么说？蔚来走的是服务路线，网络上的风评也较好，而小鹏则是与特斯拉一样，走的是技术路线。而理想，则是从家庭用车体验方面出发，力求为广大家庭打造一辆高端智能的家用车。而经过销量与时间的验证，理想汽车这一路线并未走错，仅仅用时708天，旗下单车理想ONE的总销量就突破了10万台。
里程焦虑一直是电动车出行的“痛点”，理想ONE则是以一套城市发电、长途用电的全新电动模式，很好地解决了这一问题。且可油可电的补能形式，让长途自驾游不必再为等充电桩、找充电桩而烦恼。看到这，可能有小伙伴会说，等就等呗，电可比油便宜。对此，笔者并不反驳，但若是全家人出行呢？若是冰雪天、雨天也会等吗？答案很明显。
品牌投入不小，产能、技术双提升
“我们要长期、持续地投入10个点（营收占比10%）以上用于研发费用！”这是李想在接受采访时，说到的一句话。这可并非是夸大其词，据官方数据显示，理想汽车今年第三季度营收为人民币77.8亿元（约12.1亿美元），而它第三季度的研发成本为人民币8.885亿元（约1.379亿美元），占比达11.4%。
而这笔钱，不仅是对现有产品的产品力进行完善，还会用于新产品的研发。据悉，NOA导航辅助驾驶功能已经上线，可通过OTA 3.0进行升级。并且，旗下第二款车型X01也将在明年第二季度与大家正式见面，在第三季度开始交付；此外，除了研发之外，理想的资金还用在了对常州工厂的扩建，北京工厂的落地，据官方表示若是火力全开，产能将达到50万台/每年，双班甚至能到70万台/每年，保障提车的效率。
销售网络日渐完善，后勤保障也跟得上
再好的产品如果没有良好、全面的销售网络，那无疑是“纸上谈兵”，理想汽车也深知这一道理，但它并没有去找寻合作商开设4S店，而是采取了全国直营模式，并提供线上、线下双渠道订车。同时，截止到今年11月30日，理想汽车在全国已有174家零售中心，覆盖93个城市，且门店位置也基本处于商圈中心，让用户能够在陪家人逛街的同时就把车体验了。而据官方表示，在今年年底前，门店总数至少达到200家，覆盖100个城市。
而除了日渐完善的销售网络外，理想汽车的“后勤保障”也跟得上，截止11月30日，理想汽车已有售后维修中心及授权钣喷中心共236家，覆盖171个城市，为广大理想车主在日常、长途自驾游时，提供较为坚实的“后盾”。
总结：理想汽车在销量上能够力压这些一线合资品牌、豪华品牌，其实并不是说它要比对方更厉害很多。毕竟双方是不同领域，而理想汽车正好赶上了新能源发展的契机，且品牌定位清晰，瞄准了家庭用户，以一套全新的电动模式解决了现实的里程焦虑。而不断完善的产品力，以及逐渐铺开的销售网络，也提供了不少的助力。随着产品阵营逐步完善，理想汽车势必会走上发展的快车道！