近些年，越来越多的消费者买车愿意选择自主品牌。不可否认，大多数选择自主品牌的消费者，都是冲着性价比来入手的，但事实上，也有一部分消费者看到自主品牌的崛起，对其充满着信心。数据显示，2018年至2020年合资品牌的市场占有率分别为50.2%、51.4%、51.1%，基本维持在50%以上，然而进入2021年的前5月下降到47.4%。主流合资的下滑与自主品牌的增长形成了鲜明的对比，这也在侧面印证着自主品牌正在不断侵蚀合资品牌的市场。
当然，我们得承认国外某些汽车品牌有着上百年技术的积淀，但随着自主品牌的迅速崛起，以及新生代年轻消费者对于国货和洋货没有偏见，这对于自主品牌的未来发展是有极大的利好帮助。
近年，我们都不断在说80、90后是汽车消费的主力军，但时至今日，95后消费者占百分比已经会大幅度提升，甚至有势态显示将超过80后的消费主力军。与80后不一样的是，95后他们更给自己贴上潮流、文艺、智能、环保等标签；这些人买车更看重质量、性能、适用性等属性，反而并不太在意价格和品牌；并且对智能化有着更高的要求。正如，又有数据显示，95后人群中有98%拥有智能手机，并且有望在2021年底赶超80、90后，成为使用数量最多的群体。
其实，95后生于这个物质富裕、技术爆炸的年代，这一成长环境导致这部分消费者的价值观跟80后不一样。举个例子，如果说自主品牌的汽车，你想针对70和80年代人去做，我觉得是非常难的，因为他们有非常固化的印象，买豪华车就是奔驰、宝马、奥迪，一般就是丰田、本田、大众等一众主流合资品牌。但是95后就不一样，价值观是有标签文化的，他们买车质量、性能、适用性是必备的属性，东西不好肯定不行，但光有这个也不行，他们会被产品以外的一些东西打动，例如近两年，“国潮”越来越火，许多老国货也跻身其中，这样的消费特点，也让自主品牌的未来发展有了更多的机会。
品牌固然是年轻消费群体购车时的一个考虑因素，但是车辆本身的产品力和营销同样。我们知道80后成长的背景是物质匮乏，发展缓慢，社会经济技术变化都比较小的。但是95后就不一样，这一代人生活环境物质非常富裕，而且另外一个特点，就是智能科技。互联网大数据、云计算、物联网、5G、人工智能层出不穷，95后是互联网原住民，一切跟智能有关都是这些人率先去消费。所以说这两个年代就有很大的区别，80后消费东西讲究大品牌，跟95后不一样，
再说，智能汽车已成为汽车界为数不多的新风口。年轻人买车看的就是功能配置是否多样化，而自主品牌比较熟悉国人的购车心理，它们最早开始在新车上加入智能化配置，并在宣传手册上和各类公共场景中广而告之，给95后年轻消费者留下了自主汽车都很智能化的印象。而从消费侧来说，95后在其他领域智能化程度也很高，例如很多家居都是东西都是智能化，他们已经养成习惯，车汽车也是同样，所以车联网肯定是大趋势，这样就给自主品牌提供了非常好的契机。
除了车企自身的努力之外，中国这个世界上最大的市场也给了自主品牌发挥的舞台。值得一说，目前除了销量和市场占有率，自主品牌在品质和价格上也有了很大的突破。10万元已不再是天花板，积极进取的品牌已在15万元市场站稳了脚跟，并冲击18万元甚至20万元市场。也就是说，无论是从消费者需求、自主品牌自身的能力水平，还是积淀，现在都是一个很好的时期。
自主品牌要持续走高，离不开的就是要打造独特魅力的品牌文化，因为品牌的形成和提升离不开文化要素的注入、文化力量的滋养。其次，也要提升服务质量，记得汽车界有一句名言：“第一辆车是销售人员卖出去的，第二、三辆车是售后服务人员卖出去的。”不难理解，消费者对汽车这一大宗商品售后服务质量是何等的在乎。
综上可见，自主品牌的崛起，绝非单一的技术进步，在消费需求的变化下，也给了自主品牌的崛起机会。但这个机会，依然不是每个自主品牌都能拥有，只有足够努力、把握机遇，这样才能及时抓住中国市场变化的动态，这样才能让有实力的自主品牌留下了生存和扩大的机会。
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