特斯拉应用程序中断导致一些司机被锁在车外

该问题是由于服务器问题影响了分布在多个地区的 Tesla 用户。

图片: Justin Sullivan (Getty Images)

像特斯拉这样的高科技汽车制造商通过一项功能让驾驶员体验到今天的未来，让他们摆脱实体车钥匙的乏味、不雅的束缚，而是通过电话应用程序的现代化简单性和易用性打开他们的翼门. 但与所有基于应用程序的功能一样，该密钥仅与其托管的服务器一样可靠。

BBC指出，这是从佛罗里达州到韩国的全球特斯拉车主的惨痛教训，他们报告了一个服务器问题，干扰了他们的手机应用程序解锁车辆的能力。至少其中一些客户显然无法使用他们的钥匙卡，并报告说他们被完全锁在车外。

特斯拉首席执行官埃隆马斯克在 Twitter 上回应用户遇到该应用程序错误时表示，该公司“可能不小心增加了网络流量的冗长”，然后为此次中断道歉。特斯拉没有立即回应 Gizmodo 关于该问题的更多细节的请求。

据《卫报》报道，周五约有 500 名用户报告称，在停电跟踪网站 Down Detector 上，特斯拉应用程序出现错误，但目前尚不清楚其中有多少人使用该应用程序访问他们的车辆。事件发生在一个多月之前，另一名司机讲述了他的特斯拉在六车道高速公路中间变砖的可怕故事。

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尽管特斯拉司机也可以通过钥匙卡进入他们的车辆，但一些批评者，如伯明翰商学院教授和特斯拉司机大卫贝利，声称用户被锁定的部分原因是特斯拉推动用户使用其应用程序和其他技术。

“它 [特斯拉] 鼓励其客户使用它创造的尖端技术，但有时会出错，”贝利告诉BBC。“虽然当然你也可以用钥匙打开汽车，但许多购买市场上最高科技车型之一的特斯拉司机的本能是依赖这项技术。”

主要的软件故障已成为特斯拉和其他越来越多技术融合的汽车的主要问题，并且可能预示着一个更大的趋势，即行业联系日益紧密并接受无线更新。

今年早些时候，特斯拉因软件故障导致巡航控制系统意外启动和加速，被迫在中国召回249,855辆Model 3轿车和Model Y紧凑型跨界车以及35,665辆进口Model 3汽车。最近，一个小故障涉及使用造成的意外制动特斯拉的全部自驾车辆公测为首的汽车制造商召回11704辆在美国。在这两种情况下，故障都通过无线更新快速解决，无需驾驶员将车辆送去维修。

监管机构也在调查其他潜在的软件问题。早在今年8，美国国家公路交通安全展开正式调查于八月特斯拉的自动驾驶仪驾驶辅助功能回到下面的碰撞与应急车辆一吐。与此同时，调查人员目前正在调查一份车祸报告，如果得到证实，这可能是特斯拉首次确认由全自动驾驶功能引起的严重车祸。

停工惨败增加了特斯拉车主不得不忍受的已经不断增长的错误和可靠性问题的清单。就在上周，特斯拉在《消费者报告》最近的可靠性报告中排名第27 位，在 28 家公司中排名第27位，仅排在林肯之后，是的，它仍然存在。该报告与特斯拉的情况大致相同，后者在 JD Power 的 2020 年初始质量研究中也排在最后。该研究中的特斯拉车主报告说，在拥有汽车的前 90 天内，每 100 辆车报告了250 个问题。

公平地说，这些问题本身并不都是故障，而是软件和硬件问题的组合。但是， 在考虑购买电动汽车时，对于权衡可靠性问题的普通驾驶员来说，指定不太可能产生太大影响。而这些问题很重要。根据另一份 JD Power报告，质量和可靠性是购买者在优质电动汽车拥有体验中最重要的两个因素。

除了软件方面的问题，电动汽车到目前为止一直在与可靠性问题作斗争，尽管其运动部件比普通内燃机少，消费者报告汽车测试高级总监杰克·费舍尔告诉福布斯可能会解决这个问题随着时间的推移，汽车制造商变得更有经验。“我们将看到一些成长的痛苦，”费舍尔说。