特斯拉應用程式中斷導緻一些司機被鎖在車外

該問題是由于伺服器問題影響了分布在多個地區的 Tesla 使用者。

圖檔: Justin Sullivan (Getty Images)

像特斯拉這樣的高科技汽車制造商通過一項功能讓駕駛員體驗到今天的未來，讓他們擺脫實體車鑰匙的乏味、不雅的束縛，而是通過電話應用程式的現代化簡單性和易用性打開他們的翼門. 但與所有基于應用程式的功能一樣，該密鑰僅與其托管的伺服器一樣可靠。

BBC指出，這是從佛羅裡達州到南韓的全球特斯拉車主的慘痛教訓，他們報告了一個伺服器問題，幹擾了他們的手機應用程式解鎖車輛的能力。至少其中一些客戶顯然無法使用他們的鑰匙卡，并報告說他們被完全鎖在車外。

特斯拉首席執行官埃隆馬斯克在 Twitter 上回應使用者遇到該應用程式錯誤時表示，該公司“可能不小心增加了網絡流量的冗長”，然後為此次中斷道歉。特斯拉沒有立即回應 Gizmodo 關于該問題的更多細節的請求。

據《衛報》報道，周五約有 500 名使用者報告稱，在停電跟蹤網站 Down Detector 上，特斯拉應用程式出現錯誤，但目前尚不清楚其中有多少人使用該應用程式通路他們的車輛。事件發生在一個多月之前，另一名司機講述了他的特斯拉在六車道高速公路中間變磚的可怕故事。

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盡管特斯拉司機也可以通過鑰匙卡進入他們的車輛，但一些批評者，如伯明翰商學院教授和特斯拉司機大衛貝利，聲稱使用者被鎖定的部分原因是特斯拉推動使用者使用其應用程式和其他技術。

“它 [特斯拉] 鼓勵其客戶使用它創造的尖端技術，但有時會出錯，”貝利告訴BBC。“雖然當然你也可以用鑰匙打開汽車，但許多購買市場上最高科技車型之一的特斯拉司機的本能是依賴這項技術。”

主要的軟體故障已成為特斯拉和其他越來越多技術融合的汽車的主要問題，并且可能預示着一個更大的趨勢，即行業聯系日益緊密并接受無線更新。

今年早些時候，特斯拉因軟體故障導緻巡航控制系統意外啟動和加速，被迫在中國召回249,855輛Model 3轎車和Model Y緊湊型跨界車以及35,665輛進口Model 3汽車。最近，一個小故障涉及使用造成的意外制動特斯拉的全部自駕車輛公測為首的汽車制造商召回11704輛在美國。在這兩種情況下，故障都通過無線更新快速解決，無需駕駛員将車輛送去維修。

監管機構也在調查其他潛在的軟體問題。早在今年8，美國國家公路交通安全展開正式調查于八月特斯拉的自動駕駛儀駕駛輔助功能回到下面的碰撞與應急車輛一吐。與此同時，調查人員目前正在調查一份車禍報告，如果得到證明，這可能是特斯拉首次确認由全自動駕駛功能引起的嚴重車禍。

停工慘敗增加了特斯拉車主不得不忍受的已經不斷增長的錯誤和可靠性問題的清單。就在上周，特斯拉在《消費者報告》最近的可靠性報告中排名第27 位，在 28 家公司中排名第27位，僅排在林肯之後，是的，它仍然存在。該報告與特斯拉的情況大緻相同，後者在 JD Power 的 2020 年初始品質研究中也排在最後。該研究中的特斯拉車主報告說，在擁有汽車的前 90 天内，每 100 輛車報告了250 個問題。

公平地說，這些問題本身并不都是故障，而是軟體和硬體問題的組合。但是， 在考慮購買電動汽車時，對于權衡可靠性問題的普通駕駛員來說，指定不太可能産生太大影響。而這些問題很重要。根據另一份 JD Power報告，品質和可靠性是購買者在優質電動汽車擁有體驗中最重要的兩個因素。

除了軟體方面的問題，電動汽車到目前為止一直在與可靠性問題作鬥争，盡管其運動部件比普通内燃機少，消費者報告汽車測試進階總監傑克·費舍爾告訴福布斯可能會解決這個問題随着時間的推移，汽車制造商變得更有經驗。“我們将看到一些成長的痛苦，”費舍爾說。