随着2021年走入尾声，新能源市场却在后半年突飞猛进，其中比亚迪当仁不让地占据热门。而乘联会第一次将新能源SUV和新能源SUV分开排名，其中比亚迪双榜都是绝对优势，而其他品牌，则变化较多。
比亚迪汽车
前五排名占据三席，可以说是绝对优势领先，虽然冠军杯五菱宏光MINI占去，不过售价不到5万的宏光MINI和比亚迪的几款车型绝对不在一个层面上。
比亚迪秦作为老将，如今将性价比发挥到了极致，可以说15万左右的新能源轿车，秦几乎无敌了。
而汉则是比亚迪向上的高端车型，20万以上的中大型车，可以直面BBA竞争，月销量破万。
比亚迪海豚则是新上市的车型，如今也有8000+的销量。
可以说，比亚迪当前的车型几乎都是热销，接下来，比亚迪再度的上升就主要看其交付能力了。
五菱宏光MINI
自古五菱出神车，宏光MINI上市之日开始，便一路走高，如今更是在4万销量高位长期畅销。起步2万多，几个苹果手机就可以买到一辆。不过过对于2万多起步的微型新能源车来说，品牌忠诚度应该没有多高，一旦其他品牌转身进入这个尺寸，比如奇瑞，比如比亚迪，宏光MINI的销量预计很难再次上涨，毕竟11月相比10月已经降低了不少了。
特斯拉
作为全球领先的新能源车企，在国内的发展可谓一波几折，虽然前面有各种消息满天飞，但是依然不可小觑特斯拉的实力，毕竟在新能源SUV排行榜中特斯来Model Y以两万多的销量排名第一，Model3也销量8000多，实力依旧强悍。
欧拉
长城旗下女性新能源车，老赵其实一直看好，销量也不错，不过近期的欧拉似乎事情挺多的，不知道接下来是否会对其销量造成影响。
其他
新能源市场已经从蓝海变成了红海，各个品牌都在推出新能源车型，不过短期来看，国内市场占有率以比亚迪为主，众多其他车企瓜分剩余市场，而新能源作为国产品牌弯道超车的主力战场，当前的成绩也确实表现不错。
不过随着众多传统国际大品牌车企的进入，新能源的市场格局怎么变化，谁都不知道，接下来，就交给市场，继续检验吧。