要说对国人心理研究最透彻的车企，还要看大众汽车，它进入国内市场的时间最早，是第一家实现合资的海外品牌，国内消费者的“口味”，它最有发言权，国人喜欢“以大为美”，大众就在海外车型的基础上进行加长，比如迈腾，它的长度和轴距都比海外版车型有优势，车内空间也更宽敞；国人喜欢轻松惬意的驾乘体验，大众就把底盘悬架调校的偏舒适，家用属性更加明显。正是因为这种“投其所好”的改变，才铸就了大众汽车在国内市场的销量神话，以一汽-大众探岳为例，它从2018年上市至今，3年累计销量已经突破了45万辆，平均1分钟多卖出1辆，最高单月销量近2.7万辆，多月蝉联销冠，也是当时最年轻的销冠。那么，探岳“卖爆”的背后，是一汽-大众更懂国人心吗？
在这里就不能不提一汽-大众和上汽大众的区别了，上汽大众推出的车型更多的是“中国特供车”，比如上一代朗逸和辉昂等车型，仅在中国市场售卖，“只此一家别无分号”，而一汽-大众更多的是原汁原味的引进，比如宝来、速腾、高尔夫、迈腾等车型都是全球车型，以迈腾为例，它和欧洲版帕萨特同宗同源，国人更加推崇德系品质，还是一汽-大众更符合这一特质，这种“特质”们能够清晰地反映在销量上。
乘联会已经公布了2021年11月厂商销量排行榜，一汽-大众以133229台的单月销量成绩位居榜首，上汽大众以113001台的单月销量成绩位居第三。即使在今年的总销量排行榜中，一汽-大众也是位居第一名，它的1-11月累计销量高达1622197台，相比上汽大众的1316604台的同期销量，要多出了305593台，也能看出，一汽-大众已经提前锁定了今年的厂商销量排行榜的冠军宝座，谁的销量高，谁就说了算，起码从销量上来看，一汽-大众拥有更多的话语权，它也更懂国人心。
探岳为何能够3年热销45万辆呢？它“卖爆”背后的根本原因是什么呢？一切还要从产品力说起。提起探岳，就不能不提途观L，作为大众汽车的中型SUV“双雄”，这两款车一直被消费者拿来比较，如果从性价比维度来分析的话，我个人觉得还是探岳的性价比更高，它的价格范围在18.69-26.49万元之间，而途观L的价格范围在21.58-28.18万元之间，再加上探岳的优惠力度比途观L更大一些，它的实际入门价格就更低，消费者入手起来也就更容易一些。
动力部分，探岳提供1.4T和2.0T两款发动机，2.0T发动机又可分高低功，而途观L仅提供高低功调校的2.0T发动机，值得注意的是，并不是每个消费者都很注重动力输出，我们也要看到一些仅追求动力输出够用，又很注重价格的消费者的诉求，在这方面，还是探岳更有优势。
大众很喜欢为2.0T发动机匹配7DSG湿式双离合变速箱，为1.4T发动机匹配7DSG干式双离合变速箱，从生产成本方面来说，7DSG湿式双离合变速箱的成本更高，它的换挡体验也更好。让人意外的是，一汽-大众竟然为探岳的1.4T发动机也匹配了7DSG湿式双离合变速箱，它的传动系统与2.0T车型保持一致，这就更让选择探岳1.4T车型的消费者放心了。正值探岳上市3周年之际，一汽-大众又推出了探岳3周年限量版和探岳3周年限量版Plus两款限量版车型，这两款车型都进行了增配降价，进一步提升了探岳的性价比和竞争力。
探岳的车身尺寸在中型SUV中并不占优势，但是消费者真正需要的并不仅是一辆大尺寸SUV，而是宽敞又灵活的车内空间布局。探岳基于MQB A2平台打造，空间设计遵循“黄金结构准则”，通过短悬长轴、后排座椅前后18cm可调等设计灵活分配后排和后备箱空间，既满足日常乘坐的舒适性，又能保证后备箱装载空间，打造出灵活多变的空间布局。实际体验上，它的后排空间十分宽敞，后备箱也很能“装”，各方面都不比途观L差。
那么，对于探岳和途观L这两款大众中型SUV，你怎么看？