最近几年，国产品牌汽车的表现越来越好，旗下车型在车市的受众度也越来越高，很多落地价超过20万的国产车，也能轻轻松松取得过万辆的月销，比如红旗HS5、比亚迪汉等。更甚者，落地价去到35万的理想ONE，还在今年11月取得13438辆的零售量，不仅位居中大型SUV市场榜首，还成为首个单月销量破万的售价超30万元以上的国产豪车。
从33.80万元的起售价来看，理想ONE其实比途昂、昂科旗等诸多同级别合资SUV的门槛高出不少。但可上绿牌的它，在减免购置税的情况下，手握35万元的预算就能轻松将顶配理想ONE开回家，从这点来看，理想ONE又是中大型SUV市场中，稍有亲民的车型。不过，同样手握35万元预算的情况下，究竟是入手途昂更合适，还是理想ONE的性价比更高呢？
先看看外观设计，采用“四平八稳”设计的理想ONE，气势丝毫不弱于老将途昂，而位于格栅上沿的三段式LED灯带，既拉宽了车头视觉宽度，又提高了科幻感。不过，相较于提供横幅式设计格栅的途昂，理想ONE优雅有余，硬朗气息不足。好在车侧部分的车身采用凹凸设计，结合运动样式的轮毂，倒是增添不少运动感。
车尾配备了贯穿式尾灯，尾灯中间还镶有细长银色装饰条，该装饰条与尾灯融为一体，在一定程度上拉宽了尾灯的宽度，简洁的后保险杠下沿镶有银色装饰板，提高了车尾部分的优雅感。不过，相对于直接采用贯穿式宽体尾灯，还有提供双边两出排气口的途昂来说，理想ONE的车尾部分的运动气息并不浓郁。
不同于美中不足的外观，该车的内饰设计亮点还是比较多的。采用双拼色设计的中控台，还是比较温馨的，而内嵌于中控台内的液晶屏超过30英寸，该屏由仪表盘、中控屏、还有副驾驶娱乐屏组合而成，设计相当新颖，同时也营造出浓郁的科技氛围。此外，屏幕还内置车机系统，副驾驶娱乐屏的系统与中控屏系统为独立状态，二者可在同一时间段使用，不仅如此，“理想同学”服务范围为整个车内，服务对象上至七八十岁的老人，下至幼儿园的小孩，让一家人都可以体验到智能科技。
智能科技其实也并非仅体现在交互部分，理想ONE的智能驾驶辅助系统功能也很齐全，且自OTA 3.0版本入市后，理想ONE在高速行驶时，也能自动上下匝道，若是前后方有车变道、超车，理想ONE也会提前预警，在ACC自适应巡航开启的模式下，理想ONE还会自动减速避让，避让结束后，又会将速度回至设定速度，可以说是很人性化了。
再来看看空间尺寸，理想ONE拥有5030毫米车长，1960毫米车宽，还有2935毫米的轴距，这样的尺寸在中大型SUV市场中，也能位居前列。理想ONE利用这样的空间，打造出6座布局的车型，即便落座第三排，也能得到不错的乘坐体验。此外，接近2米的车宽，又带来宽敞的横向空间，比如第三排位置，同时落坐2位成年男性，也不会觉得拥挤。
最后就是动力，提供增程式动力系统的理想ONE，首创了城市用电、长途发电的全新电动模式，通常在城市中用车时，可依赖理想ONE带来的188公里的纯电续航，若是需要跑长途时，可主要依靠智能发电机进行发电。也正因如此，即便理想ONE可通过加油的方式增添续航，但在城市用车时，主要用车成本还是充电所耗费的电能，相比纯燃油车要节省很多的使用成本。
相比较同级别的途昂来说，理想ONE在保证无忧续航的情况下，用车成本比途昂低，且其拥有333马力的最大功率，相比途昂的动力性能，也不相上下。总的来说，理想ONE的高销量其实也是意料之中。